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  冷藏车是指用来维持冷冻或保鲜的货物温度的封闭式厢式运输车，冷藏车是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，冷藏车可以按生产厂商、底盘承载能力、车厢型式来分类。

  冷藏车常用于运输冷冻食品（冷冻车），奶制品（奶品运输车）、蔬菜水果（鲜货运输车）、疫苗药品（疫苗运输车）等。

  近些年来，为促进冷藏车行业的发展，中国陆续发布了许多政策，如2021年国务院的《“十四五”冷链物流发展规》提高冷藏车发展水平。严格冷藏车市场准入条件，加大标准化车型推广力度，统一车辆等级标识、配置要求，推动在车辆出厂前安装符合规定标准要求的温度监测设备等，加快形成适应干线运输、支线转运、城市配送等不一样的需求的冷藏车车型和规格体系。研究制定标准化冷藏车配置方案，引导和规范不同容积车辆选型。有计划、分步骤淘汰非标准化冷藏车。加强冷藏车生产、改装监管，严厉打击非法改装。快速推进轻型、微型新能源冷藏车和冷藏箱研发制造，积极推广新型冷藏车、铁路冷藏车、冷藏集装箱。

  为了响应国家号召，各省市积极推动冷藏车行业的发展，比如该公司发布的《广东省推进冷链物流高水平发展“十四五”实施方案》加快淘汰高能耗和国三及以下排放标准的冷藏车，适应城市绿色配送发展需要，鼓励新增或更新的冷藏车采用新能源车型。鼓励使用绿色低碳高效制冷剂和保温耗材。

  从中国自身的国情来说，冷藏车市场就有着非常大的空间。近几年的非洲猪瘟和2020年的新冠疫情，更是加剧了这一空间的提早出现。如非洲猪瘟期间，为保障肉类食品供应和食品安全，中国连续出台了一系列政策，要求“从调猪到调肉”、鼓励“北肉南调”和“最后一公里”，从而带来冷链物流需求日趋旺盛。据悉，2019年8月猪肉“冷鲜肉”运输量接近2018年同期10倍，成为2019年以来肉类冷藏运输车市场“引爆点”。如今的疫情对产业更是挑战与机遇并存，受疫情影响，生鲜产品供销渠道、居民消费习惯均发生许多变化，庞大的生鲜产品冷藏配送需求，导致电商配送业务呈献出“井喷”状态。

  冷藏车市场数量增长和产业集中度的提升，说明了中国冷藏车产业已达到了一个新的发展阶段，然而，也代表着中国的冷藏车行业已进入了转变发展方式与经济转型的新时代。而所谓转变发展方式与经济转型，说到底，就是意味着在继续增加冷藏车数量和加强产业集中度的同时，行业发展的重点，应从数量型发展转向质量型发展。

  首先要肯定，数量型发展是质量型发展的前提和基础，没有数量就谈不上质量。因此，继续大幅度提升冷藏车的生产和使用规模，仍将是今后行业发展的重点，相比较欧美、日本等发达国家，中国的冷藏车保有量还是较低的。

  2019年中国冷藏车保有量达21.47万辆，同比增长19%，2021年中国冷藏车市场保有量达到34.16万辆，2022年达到36.9万辆，预计2023年有望突破40万辆。

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