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  发布日期：2005-11-11 来历：我国包装网责编：我国包装网 阅读次数：

  对那些经过海运集装箱进口产品的美国公司来说，联邦安全法则正在把关于包装的重视推到一个彻底簇新的阶段。不管这些公司正在进口瓶子或以其他容器盛放的制品、半制品或原材，对集装箱的运送道路坚持盯梢并确保它们从外国的出产工厂安全抵达本国卸载码头变得越来越具有挑战性。

  为了防止在外国和美国本乡港口或许产生的紊乱情况，许多美国消费品制作商现已申请参与C-TPAT(海关-商贸反恐怖联盟)。这一方案由美国疆土安全部海关边境维护局（CBP）推进，旨在经过选用供给链安全措施，确保参与方案的制作商能依据其认证等级取得“简化进口手续/削减查看程序”的优点。

  作为Trade Innovations咨询公司担任人，Kelby Woodard 表明，大多数美国零售产品制作商都运用航运公司供给的运送集装箱。Woodard早年为坐落明尼苏达州Minneapolis市的Target公司作业了13年，在创建自己的公司之前，他终究的职位是供给链财物维护部分主管。Woodard着重，虽然制作商们一般不会购买集装箱，但依据他们有必要填写的海关7501表格，他们需求对集装箱的安全担任以及有职责了解集装箱在运送到供给链终端之前的进程中所产生的任何情况。

  当C-TPAT开端于2002年的早些时候启动时，Target便是最早经过CBP认证的7家公司之一。现在，有超越9000家公司申请参与这一自愿性的项目中，其间绝大部分是来自美国，但是到2005年5月份，只要591家取得了认证。经过认证的公司能得到最高等级的利益，即最少的港口查看程序。

  CBP早年企图加速认证的进程，并回应有关进口商所需求契合的安全规范是不合理的批判。因而C-TPAT在本年3月份公布了新的最低安全规范，其间一条规范要求进口商有必要确保运送集装箱能遭到高度安全的封条的维护，这种封条有必要要抵达或超越ISO 17712规范。

  但是，许多美国包装商并不了解这个新的要求。世界货运安全协会履行董事Joe Baker介绍说，他在6月初安排了一个有30人参与的研讨会，“参会的人都不知道ISO 17712规范。这个规范还没有传达开来。”

  当CBP终究供认了进口商们认证全部必要契合的条件，那些最低规范将会被更高的规范所替代。这便是，不管是集装箱在外国港口预备动身时，仍是它抵达美国口岸交给时，安全封条都不会被损坏或篡改。世界海运理事会主席兼CEO Christopher Koch先生表明，他估量CBP会在本年夏末发布有关封条认证的主张性规则。

  Koch和其他人都期望CBP能赶快终究供认这个规则。这一终究规则很或许会包含针对电子封条和带有RFID和内置天线的高安全度封条的相关规范。 世界规范化安排（ISO）正在拟定 RFID电子封条 (ISO 18185)、集装箱标签(ISO 10374)和供给链标签 (ISO 17363)等规范。

  电子封条对美国的公司将有很大的吸引力，由于这可以防止运用2004年5月25日所要求的高安全度门锁和缆绳，后者是为了便于海关官员对集装箱进行直接的查看。这种查看需求花费很多的时刻，包含供认门锁是否被改动或损坏过，必要时还需求替换它。

  CBP也正在为C-TPAT的参与者树立一个新的，更高的认证等级——C-TPAT-Plus。它的要害要求是公司有必要要运用一种智能集装箱，不过据CBP发言人Pat Jones说，智能集装箱这一术语还没有被具体的界说出来。E.J. Brooks公司供给部履行副总裁 Scott Kirk以为，这意味着集装箱的全部六个面都要有安全维护，这简直太抱负化了。

  但重要的作业要先做，那便是比较急切的、实践的电子封条规范。国防部运用Savi Technology公司制作的电子封条已有十年的时刻了，其频率为433兆赫。E.J. Brooks公司供给一种RFID封条，每只本钱为60美元。这些电子封条由Smart & Secure Tradelanes 进行测验。最近的一次是本年一月份时，在其首次于非洲展开的实验项目内进行的：将牛肉用集装箱从运往坐落英国的Tibury港，电子封条用于维护和盯梢从货品装运港和到卸货港的全进程。

  在ISO出书电子标签技能规范之前，CBP在标签认证原则的拟定作业上很或许是白费力气。这个进程或许比预期的还要长得多，它现在正处于中止状况，由于ISO TC104/SC4(集装箱委员会)需求时刻去处理向摩托罗拉公司于去年底提出的问题

  在这一点上，依据QED Systems 公司的董事长兼首席履行官Craig Harmon的提议，委员会决定为电子封条规范（ISO 18185）选用433兆赫兹的频率和无线）。Harmon成为RFID在供给链中的应用研讨联合作业组的担任人，这个组联合了TC104和TC122两个ISO委员会，意图在于开发包装规范。Harmon一起也在美国担任掌管三个ISO RFID集装箱规范的拟定作业。

  Harmon说：“关于电子封条规范的拟定，摩托罗拉来晚了一步，他期望咱们能回到早年重新拟定。”不过，TC104现已开端对规范草案进行附加的测验了，没有或许再从头开端。Harmon评论说，摩托罗拉对ISO电子封条规范草案进行修正的期望将会使得这种封条愈加贵重，或许要多出200%。

  摩托罗拉担任技能、架构、规范和知识产权方面事务的高档总监Juergen Reinold坦率地供认，Motorola的确损坏了ISO的方案。他说：“在一个港口的20或30个码头的金属集装箱上或许会有三种不同标签，还没有人在这种当地运用过RFID体系”

  “技能委员会还没有对草案进行缺点研讨，咱们关怀的是标签上的数据安全问题。”除了忧虑电子封条规范（18185）自身中的数据维护协议的问题，摩托罗拉也期望处理已有十年前史的ISO无线)中的问题。Reinold表明：“无线操作规范现已运用了十年，电子封条规范将第一次把无线操作协议与金属集装箱结合起来。”

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