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  浙江仙通603239）11月16日发布投资者关系活动记录表，公司于2021年11月11日接受27家机构单位调研，机构类型为保险公司、其他、证券公司、阳光私募机构。

  问：公司前期和吉利开发的无边框密封条和传统的密封条在技术和应用商存在啥不一样的区别？还要哪些车企在无边框密封条上有需求？

  答：无边框密封条相对于传统密封条来说是一个全新的胶条概念,过去主要是应用于跑车、轿跑这些车型的车门上,吉利的极氪001车型无边框密封条的附加值比起传统的日系车型密封条单车的价格增加一倍左右。以前的国内车型基本上不采用无边框密封条,最早的奔驰轿跑车、一汽大众的cc,特斯拉的model 3、model y;国内自主品牌、上汽智己、广汽、长安、奇瑞、新势力包括未来、小鹏3款车采用无边框的结构,基本上有实力的汽车厂都在开发采用无边框密封条的新车型;我们预测未来采用无边框密封条车型将会迎来一个新的趋势。

  答：公司从11月开始正式批量交付,一天的订单交付量大约在每天200套。根据主机厂的造车节拍同步交付、及时供货。

  问：目前客户上汽通用、一汽、吉利、长安等订单增速最快、大多分布在的产品类型是哪些？

  答：目前占比最大的是吉利汽车、长安汽车其次。目前其实是以传统密封条为主,无边框密封条的占比还在起步加速阶段。

  问：公司前三季度收入增长34%、利润增长50%,能否拆分一下新能源汽车和传统汽车分别占的比例？

  答：前期公司对新能源汽车订单比较保守,目前主要接触的新能源汽车密封条订单仍然是传统龙头汽车厂商的新能源汽车密封条订单。这部分密封条与燃油汽车密封条具有较多的通用性,很大部分技术能沿用,一部分甚至完全沿用。公司前三季度应用于新能源汽车的密封条营收占比大概占5%,新能源汽车是接下来公司的一个战略重点,公司已成立新能源汽车事业部,现阶段研发团队等多种资源不断倾斜,加快新能源汽车密封条的布局。公司将深耕老客户,开拓新客户,与看好的造车新势力以及传统龙头汽车厂商的新能源汽车项目开展深度合作,争取拿到更多的订单。

  答：原材料占我们成本的60%左右,三元乙丙胶占到原材料里的30-40%,总体来说公司通过激励和考核降低损耗、材料的配比优化、期货采购等综合手段做调整,降低原材料成本上涨对我们的影响,最终大概造成了毛利率5-6%的损失。与同行业相比,我们受到的影响还是比较小的,成本相对可控。

  答：四季度的订单需求剧增,生产订单需要的电量供应不足问题还是存在的。我们与县政府频繁报告沟通,政府在对企业真实的情况了解之后,给我们增加供电额度;此外公司通过暂缓研发部门试制的密封条、降低安全库存等手段来缓解供电不足的问题。总体来说限电限产对公司影响还是不小的,但汽车整车厂商也面临着同样的问题,零部件都是来自全国各地,有一个零部件无法及时供应就无法生产,在这种情况下只能采取订单后延措施,预测明年的一季度二季度产量会大幅回升。

  答：目前的竞争环境来看,汽车厂商规模效应以及对技术的竞争实力要求慢慢地提高,这样的情况会促使小散企业加快淘汰、小散企业的研发投入和设备投入的能力远不如龙头,将难以承受主机厂商的压价压力。小散企业的加速淘汰,未来公司会占据更多的市场占有率,加快发展。作为国内以汽车密封条为主营业务的上市公司,公司未来的市占率会稳步提升。

  答：欧式密封条结构很复杂工序较多,欧式导槽的结构能增加汽车车门关门的品质感,近几年自主品牌车型档次有向上升的趋势,该产品占到公司营收约30%。相比其他日系密封条毛利率略高。

  答：以前合资的车企密封条产品主要是外资企业的嫡系零部件企业在供货,价格也受到保护。公司进入合资零部件供应商体系之后,性价比的优势越来越明显,我们有信心拿到更多的单子。对于汽车厂商来说降本是永恒的追求。公司目前主要遭遇了研发、技术人员的瓶颈,目前公司的开发团队人数280人左右,公司每年招聘50-60个大学生进行培养。要达到25亿左右的营收规模,大约需要500多人的技术人员团队。目前公司已进入南北大众的采购体系,强大的性价比优势将为仙通打开巨大的成长空间;

  浙江仙通橡塑股份有限公司主要是做汽车密封条等汽车零部件的研发、设计、生产和销售。公司的基本的产品为汽车密封条，最重要的包含前车门框密封条、门上密封条、背门框密封条、车门外水切、风挡外饰胶条、三角窗玻璃密封条、行李箱密封条、天窗密封条、车顶饰条、车门玻璃导槽。公司获得了高新技术企业荣誉，先后承担1项国家火炬计划项目。

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  中汽协：1月新能源汽车产销分别完成78.7万辆和72.9万辆，环比分别下降32.9%和38.8%

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