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  近年来，我国合成橡胶工业结构性过剩问题逐渐闪现，职业开工率缺乏50%。但与此一起，2016年我国高端合成橡胶的总进口量却到达148万吨，是出口量的21倍。“开展高端合成橡胶的打破点在车用商场。”近期，业界专家承受我国化工报记者采访时表明，车用商场将成为合成橡胶工业未来的首要商场，企业应通过产学研结合，捉住这一商场时机，推进我国高功用、绿色合成橡胶的开展。

  工业结构性过剩严峻现在，我国合成橡胶的出产才干、产量、进口量、消费量均居世界榜首，且仍在快速增加。到2016年末，我国八大合成橡胶的总出产才干到达创纪录的578万吨。有关人士估计，2020年，我国合成橡胶的出产才干将超越600万吨。在产能快速增加的一起，我国合成橡胶的产量和设备开工率却在不断削减。西北师范大学王芳平教授指出，2016年，我国合成橡胶的产量同比2015年削减约2%，持续接连2014年以来产量下降的趋势。设备的开工率在2015年立异低之后，2016年进一步下降，全体设备开工率缺乏50%。其间，聚丁二烯橡胶约为45%，丁苯橡胶约为54%，丁基橡胶约为26%，聚异戊二烯橡胶缺乏13%，产能过剩严峻。此外，据海关计算，2016年我国合成橡胶的总进口量到达148万吨，总出口量却仅为7万吨。从数据上来看，进口额是出口额的21倍多，且进口的是国内现在无法出产或产量不能满意商场需求的高端合成橡胶。我国石油合成橡胶高档技能专家梁滔告知记者，现在我国合成橡胶产能严峻过剩，首要体现在先进与落后产能并存，低端工业很多重复建造，中低端产品会集，同质化竞赛严峻，高端工业存在缺口，新建造备工业层次水平低，结构性产能过剩问题杰出。车用橡胶商场是打破点关于合成橡胶的未来，业界专家普遍以为，低端产品已经成为了曩昔时，未来应走向高端、绿色、环保的产品，车用高功用合成橡胶是职业的时机地点。我国轿车协会发布的数据显现，2016年，我国全年轿车产销量到达2800万辆，接连8年连任全球榜首。巨大的轿车商场，成为了为我国合成橡胶商场的时机。轿车橡胶制品是轿车上的重要配件，轿车用各种橡胶制品不只数量大并且要求高。现在，每辆轿车运用的橡胶配件达400~500个，分量约40kg（不包括轮胎），占整车的4%~5%，其产量占轿车部件总产量的6%。常用的车用橡胶有14种，现在国内轿车用橡胶制品种类约1200种，标准约8500个。从橡胶用量来看，60%为轮胎，40%为各种胶管、胶带、油封、密封条、减振块等。兰州化工研讨中心高档工程师赵洪国告知记者，在轿车轮胎和配件的制备中，都能找到特种合成橡胶的身影，并且跟着轿车工业对橡胶功用要求的不断进步，特种合成橡胶在轿车制作中的运用将越来越广。据了解，轿车的通用橡胶材料用量比较大，但跟着近年来发动机向大功率、小型化方向开展，发动机周围的环境温度升高，排气操控法规要求愈加严厉，加之含醇燃料的运用，迫使橡胶零部件进步耐热、耐寒、耐油、耐老化等各项功用。所以，高功用特种合成橡胶的用量不断添加，轿车是这些特种合成橡胶未来的首要商场。“通用合成橡胶因为技能壁垒较低和部分产品全球产能过剩，赢利空间被逐渐紧缩。而车用高功用特种橡胶是新兴工业，因其具有的共同功用，运用范畴更为广泛，增加态势明显，成为合成橡胶职业未来开展的新商场、新趋势。”赵洪国说。效果转化是开展要害我国合成橡胶协会前秘书长齐润通指出，通过几十年的开展，我国合成橡胶职业的技能开发和立异作业有了很大进步，但这些效果大多停留在研讨阶段。因而，使用产学研结合的办法，促进研讨效果完成工程转化成为了我国合成橡胶职业开展的要害。“要在做好知识产权维护的前提下，下大力气抓好自主立异，依据商场的需求，对要害技能进行攻关，并完成效果转化。”我国合成橡胶协会技能部高档专家王锋说，“在往后几年里，职业要在配备、出产工艺等方面取得新的打破，改动我国在高端产品出产要害技能和范畴受制于人的现状。一起，注重与下流加工企业合作开发新产品和新技能、加强与国内科技组织的联合攻关，使用产学研等时机和渠道，不断加强效果工程转化才干，进一步增强我国合成橡胶职业的中心竞赛力，赶上世界合成橡胶开展的脚步。”赵洪国也以为，我国合成橡胶职业应在整合国内资源的基础上，建立起产学研用的现代化渠道，用技能推进工业化，会集力量在高功用化和功用化的产品上完成转型晋级。“只要开宣布更先进、更环保、低成本的合成橡胶出产技能并在出产过程中完成效果转化，才干把握商场先机，然后扩展商场占有率。一起，只要操控好产能的胀大，才干消除恶性竞赛，使企业取得商场竞赛力。”赵洪国如是说。据了解，现在，合成橡胶职业的科技立异尤其是效果转化，已经成为了职业界的一致。近年来，我国石油在整合内部技才干量的一起，联合国内的加工运用企业，组建了“产学研用管”五位一体的立异团队，改变曩昔一味要产能、上设备的粗豪式开展方法，有力地推进了该企业的转型开展。（记者 仇国贤）转自：我国化工报回来产经网主页>