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  远舰，身世韩国起亚的OPTIMA。景程，源自韩国大宇的MAGNUS。当两位异乡来客一向杀入本就纷争不断的国内中级车市场时，也举一废百定了他们之间必定要有一场争斗。该面临的就必须要面临，这一次，咱们就让他们过一下招，也让一切的观众看看各自的看家本领。

  规则，这肯定是我看到两辆车的第一印象。假如说景程的“鹰眼”规划还有那么一点点尖锐的滋味的话，那么远舰几乎便是一辆看不到任何张扬性情的轿车。不过这却是很契合我对韩系车的一向知道，最初导师自汉城带回的一堆车型材料让我至今顽固地以为，韩系车最大的特色便是——中庸，从初级到尖端都是如此。

  精确地说，远舰很像是一款公务车，保存的外观，毫不显山漏水的造型，给人一种沉稳的感觉，太舒适、太安静，让人不自觉地就坚持了陡峭的心境。而景程则如同它的定位一般，很适宜家庭运用，稍微带有一点尖锐的外观具有意大利式的动感风格，更契合一般顾客的审美观念。

  翻开车门的话，远舰的可观赏性要稍强于景程，原因在于远舰的全体配备要好于景程，配有电子恒温空调、电动门窗、电动天窗、手机免提设备、可遥控敞开油箱盖、后行李箱、雨量感应雨刮等等，尤其是中控台上的DVD更是一个亮点。别的，远舰除了中级车比较常见的速度感应主动车门锁止系统外，还配备了冲撞力感应主动车门敞开系统，在假如发生意外时，能及时让乘员逃生。一起，四安全气囊倒车雷达、主动灯火操控系统也是同级车中罕见的。这些配备坚决了我关于远舰更适宜公务用车的主意，究竟，乘坐的便利，安全和舒适是公务车所优先考虑的。

  相形之下，景程的配备就很简略，不过，景程的座椅规划极具人性化特质，轻触座椅左下部的丁宇型操控钮，便可轻松调理座椅方向。因为有人机工程的腰部支撑关心照料，即便波动、高低仍是高速的路段都不会感到疲乏。可是，副驾驭的座椅居然不能电动调理，让我这个习气坐在副驾驭方位上的人很不舒畅。景程的多功用空调系统也很不错，这套空调系统除传统空调系统的制冷功用以外，还具有共同的“AOS”空气表里循环操控功用，能够进步车内空气质量。VAPS车用空气净化系统，具有臭氧负离子空气新鲜净化系统，选用3阶净化带空气过滤器，有用吸附了车内空气中的有害物质，即便关于吸烟发生的烟雾也具有必定的净化作用，这一点关于越来越崇尚健康的都市家庭来说非常有用。整体上讲，作为家用车，我以为景程的配备足够了，因为，居家过日子，够用就好。

  关于两者的内饰，能够用四个字来点评：中规中矩。远舰的淡色内饰让人不自觉地会想到索纳塔，类似的布局令我置疑它们是否能够通用。而景程的双色内饰尽管看上去很大气，但风格怎么看都是上个世纪的。看来，关于这两款车来说，一开端就没有抱着以时髦夺目来招引顾客的主意，连内饰都很有默契地做得如此朴素、简略。

  不过，两车宽阔的内部空间抵消了我关于内饰的不满，同为2700mm的轴距确保了两辆车能够有宽余的后座空间，关于我这种腿比较长的人来说，不能不说是一件幸事。比较之下，景程的前排或许更适宜个头高的驾驭者，因为远舰的头部空间仍是略显短促。不过，远舰行李箱比景程多出来的130L空间如同在空间的分配上做出了补偿。

  此番考量之后，在我看来，假如远舰作为公务车，景程作为家用车，那么，他们的外观和内部应该满意了他们的定位。但假如交换一下方位，就显得有点不三不四了。

  车是用来开的，只要在驾驭中才能对一款车的功用做出实在的点评。在看完了两款车的外观和内部之后，就让咱们坐上驾驭席，实在体会两款车的操控与动力吧。

  踩下油门踏板的瞬间感觉很类似，动力输出陡峭，感觉油门踏板和输出轴之间如同隔着一段间隔，传递并不是很敏捷直接，当将踏板踩究竟的时分，才感到有动力随之而来。对喜好动感的驾驭者来说，这是较难被承受的，不过，关于两款车的定位客户群来说，这没有什么大不了的。究竟无论是出门工作仍是居家日子，顾客鲜有机会去体会急速的趣味，平稳舒适才是他们更垂青的。而远舰的4速手自一体变速箱与景程的4 速主动变速箱比较，换挡的感觉要平顺得多，愈加不能体会到驾驭的趣味。

  总的来说，在起步阶段，两款车的提速都很平稳，照料了都市中的各种路况。可是在行进过程中，远舰的2.0L发动机的确表现了更好的动力性，因为它高转速时的功率输出值要大于景程。看来，在发动机的调校上，两款车也是各有偏重。

  提到操控性，两款轿车都能够用“沉着”这个词来描述。尤其是远舰，方向盘握在手中，有一种轻柔的感觉，转向回正力都不易发觉。让你不自觉地就放松了驾驭的心境。我总是忧虑，远舰的驾驭员会不会在开车的时分舒畅得睡过去。比较之下，景程的操控性略优于远舰，究竟它选用的“速度感应式动力转向系统”(SSPS) 能够让方向助力随车速改变主动调整，无形中让驾驭者感到定心。在循迹方面，远舰和景程没有很大的不同，用一般来描述应该是最适宜的了，在高速过弯时，两款车都有很显着的侧倾现象。显着，这是在提示那些喜爱飚车的顾客，这两款车并不适宜他们。

  比较之下，远舰的乘坐舒适性好于景程，这大概是车子悬架的调校也强调了舒适性，绷簧偏柔软，笔直减震对长波路面的吸收能力强的成果吧，而景程软调的悬架和德系车坚韧的悬架比较其设定更偏美系的柔软，虽丢失了部分路感，但关于一辆舒适取向的家用轿车来说也算胜任了。

  归根到底，这两款车都不是为朴实体会动感而制作安稳、舒适是他们从规划开端就定下的基调，所以，关于他们的动力功用和操控功用我只能抱着一种享用的情绪去感触和点评：整体上平起平坐。

  作为中型轿车，两款车的制动作用都还算不错，远舰和景程选用的都是常见的前通风盘式制动，后轮盘式制动系统，带EBD功用的ABS系统，这也是现在中级轿车常见的配备。在咱们的测验中，均挨近40m的百公里制动间隔阐明两款车在制动功用上不分上下。整体感觉，远舰的刹车减速平稳，渐进性好，承认显着，车轮的轨道非常安稳，仅仅因为悬架调校较软，有细微的制动推头现象，低速时尤为显着。景程的刹车触感显着，可是刹车行程要比远舰长，并且，在高速时点踩刹车，刹车板有细微的颤抖现象。

  远舰的隔音和密封做得非常精密，车门的双层密封条能阻隔大部分风噪。发动机的噪声在3500rpm／min时才开端加大并传到车内，远舰对路噪操控得也不错，即便在高速时噪音都能到达舒适的程度。景程在降噪隔音方面也颇下功夫。从发动机悬置方式、支架、发动机附件结构到散热以及进排气系统等全方位的NVH工程，在技术上确保了发动机工作安静顺利。车身全面隔音系统，有用下降高速行进过程中发生的风噪和胎噪传入车内，其所营建的平顺安静的驾乘感触，使人倍感沉着。

  作为中级轿车，远舰和景程都归于比较中庸的轿车，各方面的退让使他们都没有很杰出的特色，各自定位的不同也让两者之间的好坏很难界定。一天的试驾下来，关于两款车的进一步认知仅仅坚决了我对远舰和景程的定位。假如要我做挑选的话，那么远舰，必定会成为公务车的首选，它的驾乘舒适性决议了这一点；景程，应该更适宜家用，无论是外观仍是配备都阐明晰这一点。这次的过招，两款车各有千秋，谈不上什么输赢之分。两款车都在各自的范畴具有自己的优势，用一句话来描述，那便是“术业有专攻”。