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  “感觉像是住在马路上，噪声非常大。”近来，家住昆明二环快线旁一小区的市民李先生向记者发出了这样的感叹。“马路上不分昼夜传来的噪声让人情不自禁地烦躁不安。之前买房的时分就预判到住在二环高架边会有噪声，但实践住进来后才发现，噪声的影响远远超出我的幻想……”关于住在二环快线旁的居民来说，交通的确是便利了，可是有一个非常影响日子质量的问题——噪声。记者在造访中发现，二环边大多数住户家装置了隔音窗。有市民表明，“隔音窗只需在封闭时才有用，只需略微一开窗，噪声就会‘涌’进家。长时间在这种环境中日子，对身心健康非常晦气……”

  二环快速是昆明主城区快速交通体系中重要的纽带环线，作为主干路网的重要组成部分，在昆明交通路网中发挥着重要作用。二环快速沿途小区很多，对邻近居民来说，出行非常便当。可是跟着城市的快速展开，开车出行的居民大幅增多，车流噪声对周边居民日子的影响日益加剧。

  记者发现，这些小区的高楼大多是高层住宅，间隔二环快速近的仅数十米。据了解，为处理噪声扰民问题，昆明市自2018年3月20日开端，在昆明市主城二环快速体系改扩建工程东北、西段展开隔音屏建造项目，从北部马村立交泰旸新城，一向延伸到西部西苑立交的正大紫国都，装置总长度为5985米的隔音屏，包含秋苑小区、格林威治小区、东骏苑小区、新迎小区、实力北岸小区等27个小区获益。尽管如此，因为隔音屏掩盖规模有限 ，仍然有一些小区的居民深陷噪声污染。在葵花公社一住户家，记者运用测噪声设备，在面向二环的窗子边进行测验，测得的音量为67分贝；而在米兰春天一住户家中，测得的音量为63分贝。

  家住石虎关立交旁米兰春天小区的陈先生说：“住在二环边日子很便利，可是二环路上车太多，噪声真实不小，咱们全家晚上睡觉质量很受影响。”陈先生家间隔二环快速直线米，但记者在现场听到，车流的声响的确很大。“咱们家住在20楼，每天迟早顶峰时段，噪声最大。晚上渣土车、卡车通过的时分，那种轰鸣声让人感觉烦躁不安。”陈先生表明，“石虎关立交的车流量非常大，一般的老百姓，也没有条件容易换房，只能每天忍着。”

  2月20日，记者来到金星小区。张大妈家装置了隔音窗，但她觉得憋气。她说：“我家常常不敢开窗户，现在气候凉还能承受，等再过一阵，到了夏天不开窗户，家里闷得要‘命’，窗子几乎便是个铺排。”

  2018年,张先生在溪畔丽景买了一套二手房。他说：“本来的窗子根本不隔音，天天看着二环上的车辆川流不息，噪声绵绵不绝地袭来，真实是受不了。”上一年，张先生将家里一切的窗子都换成了隔音窗，噪声问题处理了，但新问题又来了，“隔音窗只需在封闭的时分才有用，但家里仍是要开开窗子通通风不是？只需稍稍一开窗，家里的噪声分贝数就要超越60。”张先生无法地说：“顾得了一头就顾不了另一头，现在感觉那个窗子便是个假窗子，素日里根本都不敢开，便是为了图个喧嚣，总归很难过。”

  “二环快速旁的房子在楼市中不是太受欢迎。”造访中，金色俊园小区里一家房产中介工作人员泄漏：“房子是用来住的，所以住得舒适与否非常重要。二环快速邻近的房子都会存在噪声问题，只需有车通过就会有噪声，影响睡觉。别的，二环快速的车流量大，汽车尾气排放量不小，空气中总有一股滋味，邻近的住户都会受到影响。”该中介人员表明，这儿的房子也有优势，便是地段比较好，出行便利。

  怎么才干削减噪声呢？市民李先生以为，能够挑选装置密封玻璃窗、墙面贴壁纸、运用厚的布艺窗布等方法。

  记者采访专业人士向先生获悉，装置专业的隔音窗是一个体系工程，并非仅仅由玻璃的厚度和中空来决议，“要考虑型材、隔音玻璃、密封条、密封胶等各个方面，充沛优化组合才干到达相应的作用。现在隔音窗上的玻璃是由3片或4片，乃至是5片高密度的隔音玻璃与多层隔音阻尼胶在高温高压下组成一体的复合材料，隔音作用显著，不仅能隔音还能防弹、隔热、隔紫外线。”向先生介绍，比较于一般的单层玻璃，隔音玻璃非常重要的用处之一便是削减噪声，下降室外噪声对室内空间的影响。

  据记者了解，为处理噪音扰民问题，昆明市在主城二环快速体系改扩建工程中曾在一些地段装置了隔音屏。不少居民表明，装置之后，全家的睡觉质量都提高了。

  居民能够向城市管理部分请求装置马路隔音屏。前不久，家住石闸立交桥旁瑞鼎城的高先生就向辖区住建部分请求在二环上加装隔音屏。高先生表明，枫蓝世界、景星花园、金色俊园等小区邻近的二环上，都有隔音屏，但瑞鼎城这段没有。对此，盘龙区住建局在人民网领导留言板回复，称接到反映后当即组织工作人员现场核实，该地段在建造时，已按规划要求在红线规模内种草、种树，但因为在二环邻近，过往车辆较多导致噪声较大，已催促开发商在邻近栽培巨大乔木并加设隔音降噪的设备。

  此外，假如噪声是在城市主干道等路途交通体系上发生的，居民还能够向所在地的交通管理部分投诉。

  依据国家公布的《城市区域环境噪音规范》，关于二类规范寓居、商业、工业稠浊区的昼间噪音超越60分贝、夜间噪音超越50分贝的应设置隔声屏障。装置前需求环保部分监测，并出具环评定见，承认需求装置的状况才干施行。据悉，我国《环境噪声污染防治法》规则，建造通过居民小区的高速公路和城市高架、轻轨路途，有或许形成环境噪声污染的，应当设置声屏障或许采纳其他有用的操控环境噪声污染的办法。

  那建造隔音屏的这部分资金，该由谁来出呢？记者了解到，在已有的城市交通干线的两边建造噪声灵敏建筑物的，建造单位应当依照国家规则间隔必定间隔，并采纳减轻、防止交通噪声影响的办法。

  环保部分相关负责人表明，依据相关规则，建造通过居民小区的高速公路和城市高架、轻轨路途，有或许形成环境噪声污染的，应当设置声屏障或许采纳其他有用的操控环境噪声污染办法。据介绍，通常在建筑高架桥或立交桥的可行性陈述出台之前，环保部分会对项目沿线作相应的环境评价，尤其是对一些噪声灵敏的区域，如校园、医院、密布居民区等进行要点评价。是否应建隔音屏，要依据环评陈述而定。别的，即便断定该区域需求采纳办法降噪，采纳的手法除了装置隔音屏外，还能够采用在居民窗上加隔音玻璃、在路途两旁栽树等方法来降噪。本报记者 刘嘉 拍摄报导