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  2015年1月4日，辽宁省沈阳市，2015年首个作业日，沈阳数千台租借车团体罢运，表达不满，不少上班族打不到车。交警在现场进行引导。东方IC

  中国网1月4日讯 2015年1月4日，辽宁省沈阳市，2015年首个作业日，沈阳数千台租借车团体罢运，表达不满，构成节后首个作业日不少上班族打不到车。交警联合特警在首要大街对准备车辆进行交通引导。据悉，沈阳租借车司机罢运原因首要有：对“滴滴”专车、“快的”专车的鼓起表达不满;黑租借、套牌租借相关部分整治力度不行;2015年1月1日起沈阳撤销1元钱燃油附加费。

  众所周知，租借车份子钱在全国各大城市都很遍及，赢利被少量租借车公司无偿占有，租借车司机本就困难，加上上述“不合法”竞赛对手抢饭碗，天然会引起租借车司机的不满，以下是此前媒体对沈阳租借车份子钱的查询：

  拒载、挑活、并客租借车的形象在沈阳市民中，已降至前史最低点。

  所以，时距并计的收费办法被提了出来，本月24日举办的听证会将评论这种收费办法的可行性。

  可是，乘客掏钱埋单，真实能处理现在存在的种种问题么?或者说，乘客在为谁埋单?

  本文试着向读者提醒：谁构成了租借车职业的高本钱?谁拿走了租借车职业赢利中最丰盛的一部分?谁构成了的哥和乘客之间的严峻联络?

  本年3月，在沈阳市交通局举办的租借轿车职业“迎候全运会、刻画新形象”活动动员大会后，租借车车标再一次狂涨。多少钱? 60万!

  之前的两年中，沈阳租借车车标的叫价从30万进步到45万。但这次车标价格高歌猛进到60万，仍是让许多行家跌掉了眼镜。

  原因是，这次会议上交通局清晰标明本年、下一年都不会添加租借车的数量，而沈阳的车标永久有用，可循环运用。这让车标这种稀缺资源的价格就一路飙升。

  从上个世纪90时代的3万元到现在的60万，沈阳租借车标书价格飞涨背面的推手是什么?

  所谓标书是指租借车运营许可证，因为最开端是以招标的办法获得的，所以在租借车职业内部都称其为标书。沈阳的标书没有运用期限，永久都有用。

  车标分为大标和小标两种，大标归租借车公司持有所有权，租借车主具有运用权8年，假如到期车作废后，还要从头从公司购车，并再次花费租标的费用。小标指的是租借车主具有所有权，现在车主自己有车标现已很少了，大约在500个左右。

  从1980年就开端开租借车的陈家良是沈阳市第一批租借车司机，在他的回忆中，租借车标书最早的雏形应该是在1985年。那年沈阳市引进了150辆皇冠轿车当租借车，他在交了3万元押金后，成为沈阳市第一批开皇冠租借车的人。其时是承揽的方法。

  车标正式呈现是在1993年，其时陈家良花了3万元钱买了一个车标。“那时分买标书特别简单，标都是国家的，只需交了钱，办了手续就能开租借车了。”他说其时油钱也廉价，一天加个二三十元钱的油就够跑了。

  在1990年之前，沈阳市的租借车要价都是协议价格，尽管有路程收费规则，但没有遍及运用计价器。其时租借车活儿好，租借车数量也急速添加， 1994年沈阳的租借车只需两三千辆，到1997年就到达16000辆。

  随后，政府开端操控租借车数量。在尔后的10年中，只添加了1000辆。现在，沈阳的租借车数量为17200辆。长时刻不添加租借车数量为车标价格的飙涨供给了土壤。一位从事租借职业20余年的老司机说，2007年的时分，标书也不过十五六万元，随后每年都以五六万的价格往上涨，本年更是翻番地涨。本来实施车标准则是为了标准租借车商场的准入制，而现在却成了进入租借车职业高不行攀的门槛。

  现在，沈阳市车标叫价60万元，但一位业内人士标明，这个价格有价无市，现在还没有以这个价格成交的。“据我所知现在沈阳车标的裸标(只需车标不含车)价在45万左右，要是带一辆还有一年下线万左右。 ”

  这位业内人士说，其实沈阳车标的价格都是大的租借车公司自己炒起来的。“大租借车公司手里的车标多，他们把价格炒起来，让小公司开展不了，也让个人买不起车标，构成职业独占。 ”

  他说车标的价格炒起来之后，租借车公司往外租标的价格也会进步。这期间提价的利益全被租借车公司拿去，而提价则由租借车司机承当。

  这还仅仅车标提价给租借车公司带来的利益，他们向外租标的收益也十分客观。现在一般大型租借车公司租标，带车加标的价格在27万左右，其间车标的运用年限为8年，车辆的产权归个人。而一般新车加上手续都办下来的价格也就在8万到10万之间，这其间十余万元的差价都被租借车公司获得。并且司机每个月还要向公司交纳1800元的处理费。

  车标飞涨表面上跟乘客没有什么影响，但却在无形中影响着乘客。因为租借车司机的运营本钱添加，司机只能尽可能多地挣钱，所以挑活、拒载的现象频出，一同服务质量下降。

  高价的车标现已将租借车的运营本钱抬到很高，所以只需油价一涨，租借车司机就承受不了，租借车运价调整也就呼之欲出，乘客恰当于变相为车标的飞涨埋单。

  租借车公司“旱涝保收”的行为让许多司机不满，有人曾主张车标的“终身制”应该撤销，以8年为期限，车辆到期后车标也从头竞拍，让人们有平等竞赛的时机。

  关于沈阳车标的飞涨，政府部分也从前企图调控。之前，交通局从前清晰指出沈阳租借车的处理存在问题，车标有必要整治。现在沈阳的租借车公司有126家，而北京、上海这样规划的城市才只需10家到20家左右。

  沈阳的租借车公司中，有77家具有30辆以下的租借车，许多企业连固定的作业场所都没有。交通局计划对租借车企业进行吞并重组，鼓舞有实力的企业扩展规划。而不具备条件的公司，能够实施托付、挂靠运营或以股份的方法参营。

  沈阳市交通局也在探究办法，逐渐处理现在存在的运营权转租和变相转租行为。阻止租借车公司运用车标以“高价买断”、“高额承揽”的方法，向司机转嫁担负。沈阳市交通局也计划从头制造《沈阳市租借轿车客运运营权证》，替换原有的《中标凭据》，添加挂号信息，标准挂号内容，完成全市计算机统一处理。但现在，这些手法都还没有见效。

  5月9日早，从业司机郭师傅边开车，边向记者宣布这样的感叹。从业司机们管按天交给车主的这130元钱叫“份子钱”。

  “份子钱”130元加上每天约120元左右的油钱，这250元钱的本钱让郭师傅疲于奔命。郭师傅说，他每天早晨6时就从家里动身，一般开到下午2时多，能回收这250元的本钱，剩下的3个小时，开端为自己挣钱。

  “所以咱们很少歇息，惧怕堵车，最惧怕出事端。车辆虽有稳妥，但出了事端，一处理一两个小时，耽搁挣钱。”郭师傅说，“说每天刚回本那是说谎，但挣得的确不多，每天均匀80-100元吧。 ”

  “干咱们这行特别累，每天干12小时，所以说起拒载、挑活这些事啊，不是开租借车的人怎样坏，恰当一部分原因是因为要生计啊。 ”

  郭师傅1998年开端开租借车，除了不断上涨的油价外，最大的本钱便是“份子钱”了。

  郭师傅所开的租借车，车主是张先生。在张先生看来，一天130元的“份子钱”，是恰当的、合理的。

  沈阳从1992年开端，开端实施标书方针，听说目的是“为了操控租借车的数量”。很快，标书日益会集在租借车公司的手里。

  张先生说，为了获得开租借车的权力，他有必要到租借车公司买车，并租借租借车公司的“车标”。

  依照现在的价格，新柴油捷达车上线万左右，产权归个人，租借车8年作废，每年折旧3.27万;稳妥每年8000元;公司每个月收走1800元，每年2.16万;加起来每年开销6.23万。也便是说，车主张先生每年赚回6.23万才干保本。

  扣除歇息、修车、事端等时刻，按每年330天算，郭师傅的“份子钱”大约在4.3万，张先生还要自己开夜班，把剩下的约2万元本钱赚回来，并争夺获得更大的赢利。

  在张先生看来，车主和从业司机之间，并没有太多的对立，许多从业司机和车主之间都是亲属和朋友的联络。

  一辆新的柴油捷达车，上线万元，但同款车型裸车价格在8万元左右，假如租借车司机自己买车、办手续、顶多再添1万元就能到手。但现在轿车出售公司仅仅为司机处理上线万元咱们只拿走车钱。”

  剩下的18万差额哪里去了?没有下文。遍及的估测是这18万元是租借车公司的赢利。这是否合理?

  而租借车公司方面则以为，这个价钱有人买，就阐明开租借车是有赢利空间的，那么这个价钱便是合理的。

  车主还有必要按月向租借车公司交纳别的一部分费用。现在沈阳个人标书的车主每月交纳600元左右，标书归于公司的租借车，每月交纳的费用在1800元左右。

  这1800元，有的也叫“份子钱”(与从业司机交给车主的“份子钱”并用)，有的叫“租标费”，有的叫做处理费，说法不一。

  昨日，记者拨打了几家租借车公司担任人的电话，两家规划较大公司的担任人给记者一个比较含糊的答案。

  在这1800元中，税金约占400元，车辆修理费用一季度205元，均匀每月70元左右，运用标书费每月1000元左右，剩下的是公司处理费，算一下约330元。

  扣除税金和车辆修理费用，租借车公司的首要赢利应该包含在1000元的租标费和330元的处理费。

  这1330元中，有多少纯赢利，仍是个谜。知情人泄漏，这个价格是租借车公司之间彼此洽谈的成果。

  把租借车职业当作一个系统，这个系统中包含担任处理的政府部分、从事运营的租借车公司、实践干活的“的哥”和顾客。因为政府部分不再发放车标，现在车标首要在各个公司之间活动，在“收标”“炒标”等操作后，租借车职业准入门槛很高，现已成为一个关闭的商场，构成了职业独占，“职业独占即独占了商场定价权，为了追逐最大赢利，肯定会危害下面的哥的利益，的哥以拒载、挑活等方法来尽量确保自己的利益，终究伤害了顾客，带来了职业从业人员素质的低下和服务质量的下降”。

  独占带来的这两种赢利来历让租借车公司旱涝保存。他们的营收不会遭到油价等商场要素的影响。在这种非商场化的机制下，租借车公司没有任何动力下降本身运营处理本钱，一旦油价、交通等外部要素呈现改变，就直接将本钱转嫁出去。

  租借车不是一个单纯的服务业，而应该定位为公共交通的一种弥补，事实上租借车职业与每个市民的日子密不行分，不然也不必举办听证会来评论提价的作业了。所以在听证会中，应该揭露租借车公司的赢利组成，揭露系统中各个环节的开销与收益，“让全部通明起来，然后再评论是否应该提价，该涨多少?”

  昨日，记者联络沈阳市交通局租借办姚明主任，标明采访目的后，姚主任先是标明“自己很忙”，随后又称“我不是开租借车的，这些都不清楚”。

  1995年，租借车司机被列入全国十大高收入职业。那时分，租借车职业出资少回报高，只需出车就会有钱回收来，出资危险小，所以许多人都开端重视这个职业。

  其时沈阳租借车司机的收入，一度高得让人咂舌。在从前当过租借车司机的秦刚(化名)的回忆中，那是租借车司机的黄金时代，尽管这份作业听上去不行面子。

  依照他的剖析，其时沈阳市租借车的数量尽管不少，但竞赛不如现在剧烈，因为很少呈现和黑车;路况好，沈阳简直从不堵车，其时的汽油价格也极端低价，每升不到2元钱。

  最底子的原因，是租借车出资少、回报高、收入扎扎实实的，“是在为自己干活”。

  1992年开端，政府经过发放标书来处理租借车商场，每个标书价格是3.1万。后来沈阳开租借车的人越来越多，交通局不再发放标书，听说是“考虑到商场现已饱满”。

  想开租借车就得从个人手里购买标书，有实力的个人和公司开端收买租借车标书，标书价格越炒越高，一路疯涨。

  狂涨的标书将个人车主敏捷筛选，没有个人再出资标书，因为不行能回收本钱，标书日益会集到有实力的大公司手里。

  即便如此，秦刚在2000年时的月收入，依然能够到达3000元。“其时的外企白领才拿多少钱啊?这些钱现已不少了。秦刚说。

  直到2006年，跟秦刚一同拉活的租借车司机，都开端感觉到挣钱的困难。“那年上半年，总共涨了三次价。咱们上夜班的时分，经常是一同评论油提价的问题，而上交给公司的各种费用并不少，本钱越来越高。”也是在这一年，秦刚的月收入下降至2000元左右。那一年，秦刚完毕了租借车生计，去亲戚家的饭馆帮助。

  跟着打车的市民越来越多，再加上2006年以来，有关部分对租借车价格进行了调整，以及跟着油价的上涨，政府对租借车职业给予了恰当的补助，现在，租借车司机每月的收入再次稳定在3000元左右，但反映“车难开”的声响却越来越激烈。“一方面是油价上涨得太快，到现在为止，现已涨到最近几年的最高点了吧;再加上沈阳交通拥堵的情况越来越严峻，特别是本年，我觉得堵得特别凶猛。 ”“的哥”张德文(化名)说。

  “不是咱们人变坏了，路面上车太多了，一些地势杂乱、人多的当地，咱们是真的不爱去。有时分八块钱的活，能堵上半个多小时，心里老熬遭了。 ”“的哥”邓师傅说。

  关于行将举办的听证会，张德文给予了很大期望。“我期望调价计划能顺畅经过，这样关于堵车构成的丢失，多少能有一点补偿。 ”张德文说。

  在租借车司机反映激烈的“车难开”的问题中，不只包含交通拥堵、油价上涨等问题，还有一些来自于人为方面的问题，包含黑车抢活、上路，以及司机在车辆修理期间，依然要上交份子钱等问题。

  在对车辆的处理方面，很多司机们期望有关部分能够做到宽严相济：对违法运营车辆的冲击，要更严厉一些;而对合法租借车的处理，要愈加人性化。“的哥”们以为，黑车和的呈现，便是因为正常获得开租借车的权力需求支付太高的价值，正是因为门槛太高，一些人才逼上梁山。

  反过来，黑车和又给正常租借车带来了巨大的竞赛。特别是在城市的周边地区，有的当地黑车现已构成气候，正规租借车现已丧失了商场。“咱们无法跟他们比，本钱距离太大”“的哥”张德文说。

  别的，公司对租借车的处理，也很难称得上人性化。现在假如租借车短时刻停运，税费等处理费用是不行能免的。停运构成的丢失，只能由车主和司机洽谈，一起承当。因为车停运而费用难免，在某种程度上就添加了车主和司机的担负，为了不耽搁挣钱，一些司机和车主乃至挑选让租借车带病上路。这又给交通安全构成了巨大的危险。“咱们在路上，有时分会看到租借车稳妥杠破了也不去修，外观不美观;还有的车产生自燃，尽管有必定的偶尔要素，但多少也与车况有关。假如司机有时刻休整和保护，这样的问题就会少一些。 ”“的姐”郑女士说。

  租借车司机们一方面寄期望于5月24日的听证会，一方面也在考虑，如何能真实给这个商场带来生机。

  上海的比如在租借车司机中口口相传。上海前几年实施了时距并计的收费办法，并没有彻底处理租借车商场存在的问题，本年，上海又提出每月削减200元处理费等各种办法来保证租借车职业的健康开展。

  单个的哥乃至以为：车上路有交警，处理有交通局，交税有税务部分租借车公司在整个系统中拿走了最大的一块，公司有存在的必要么?

  有的租借车司机以为，假如政府冲击炒作标书行为，并敞开租借车商场，让出资降下来，即便油价再上涨个块八毛的，全部问题都将方便的解决。