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  近来，腾势参数图片）D9在我国汽研-风洞中心进行了风阻、风噪的测验，全方位测验车辆的空气动力学功能，并凭仗着优异的产品功能在各项测验目标中取得了优异的成果，取得2023轿车空气动力学分会学术年会“十佳低风阻”、“十佳低风噪”车型称谓。而且，腾势D9是本年参加测验的MPV中，仅有取得“双十佳”称谓的车型，突显在细分商场的技能领军位置。

  众所周知，车辆在行进时，所要战胜的阻力包含机件损耗阻力、轮胎发生的翻滚阻及空气阻力等。依据能耗测验成果为：“当车速到达120km/h的时分，车辆驱动动力转化的能量中60-80%将用于战胜空气阻力”，这足以阐明风阻系数关于车辆能耗的影响，特别关于新动力车型而言，风阻的操控更直接关乎到车辆的续航体现。一起，依据空气动力学理论，风噪的巨细与车速呈6次幂的联系。因此在高速工况下，风噪成为乘员舱内噪声的最主要影响要素。在动力总成噪声弱小的新动力车型上，风噪功能的好坏会愈加明显。

  我国汽研具有世界一流水平的全尺度轿车空气动力学-声学风洞、整车环境风洞、高低温环境舱等，具有完善的轿车空气动力学、风噪功能开发规范系统，并打造了轿车风阻测验、轿车流场显现测验、轿车风噪测验等六项实验项目，具有现在业界最威望的轿车空气动力学点评系统。此次腾势D9高分经过相关测验，证明了产品硬核的实力。

  从技能视点，腾势D9在多处细节进行降风阻规划，促进整车低风阻系数体现，为整车的低能耗做出重要贡献。详细而言，D9交融了腾势宗族化规划言语，选用了圆润化规划的整车前脸，经过机盖与风挡视点匹配，车顶后尾翼视点优化，以及隐藏式雨刮、AGS自动进气格栅的配搭，大大降低了正面风阻。在气动附件方面，D9也对外后视镜的造型进行了水滴元素规划，精密打磨，并选用多轮辐空气动力学轮辋，到达进一步降阻效果。

  一起，腾势D9选用了车门密封条、门框密封条、门缝条三道密封方式，为整车的密封及隔声供给根底保证。而且，其标配隔声玻璃，全体声学包覆盖面积更广。细节上，声学包规划相同不放过任何细微的覆盖面积，有用提高整车的吸隔声功能，进一步保证静寂性。

  在拔尖的风阻、风噪操控下，腾势D9坐拥极致的驾乘舒适体现与用车便利性。在时速60km/h时，D9车内噪音低至52.8分贝，时速120km/h时，噪声水平低至64.6分贝，完成挨近太空级静寂体会，提高车内的视听享受。而凭仗超卓的能耗操控，D9 EV的最长续航可达CLTC工况下620km，让用户离别路程焦虑。

  当时，腾势累计用户已打破10万，其间腾势D9夺得1-8月MPV全品类销量冠军，一年保值率更是高达98%。“十佳低风阻”、“十佳低风噪”的车型称谓，无疑是对D9的技能实力、能耗体现、驾乘舒适性的又一次威望认证。以硬核产品实力加上标杆价值引领，腾势也将继续为用户发明新奢华全优出行体会。