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　　花8万买燃油车，还能有1百多马力、定速巡航这些根本装备。可要是花8万买电动车，却只有5、60马力，连座椅都是织布的。现如今10万以下电动小车最大痛点便是太低端了，除了满意根本代步需求以外，很难再给人任何惊喜。可是，有一款电动小车却要打破这一僵局，它便是零跑T03参数图片）。

　　零跑T03尽管仅仅一辆6万-8万多价格区间的小车，但它的规划和做工用料远比同价位电动车用心。零跑T03看着就像是一个淡粉色外壳的airpods，有一种工业规划独有的美感，整个车身线尽管圆圆滚滚，可是没有一丝“装心爱”的感觉。配上它的机能猫眼大灯，零跑T03颇有点Mini的神韵。

　　车内也充满了圆圆滚滚的规划元素，出风口、方向盘都采用了相同的规划元素，能看得出来零跑T03在一些规划方面比较考究。比较规划，零跑T03的做工用料更让人感到惊喜。关于顶配不过8万的车来说，零跑T03的内饰居然没有一点塑料感，黑白相间的内饰看着较为精美，饰板上都有着十分详尽的纹路。

　　而在一些接缝的细节、杯架弹出的阻尼感上，零跑T03的体现也在同价位车中数一数二，42英寸全景天窗也使得整个车内有着不错的采光率，远比五菱之流愈加高端。

　　在笔者心目中，驾驭辅佐一向都是奢华车型才搭载的高端装备，价格一般都十分贵重。例如，奥迪A4L要增配一个ACC自适应巡航就得多花16200元，而价格不过8万多的零跑T03居然搭载了全套的L2级驾驭辅佐，真想给它颁发个年度宽厚车型。更令人惊喜的是，零跑T03不只“有”，而且“优”。

　　智能驾驭辅佐一般分为两大类，一类是归于自动安全领域的。例如，零跑T03所搭载的FCW前防撞预警+AEB自动紧急制动，行将要与前车产生追尾时，车辆就会自动减速干涉防止磕碰。LDW车道违背预警+LKA车道坚持则是日常触发概率最高的功用，一旦驾驭者不小心压线、违背中心，车辆会自动回正方向并提示驾驭者。

　　SLIF限速标志辨认&DFM疲惫驾驭预警是十分有用的预警功用，前者的辨认规模很远，往往人还没有看到标识，零跑T03就现已提示你不要超速被拍。后者则是经过车内的辨认摄像头辨认驾驭者，一旦产生打哈欠、眯眼等行为，就会立刻正告你早点歇息。关于这些自动安全装备来说，多一项功用就多一份安全，不管是新老司机哪一位都主张搭载。

　　另一类驾驭辅佐功用则是关乎到日常用车，最显着的便是ACC自适应巡航，而且零跑T03还加入了LSF低速跟从功用。使得巡航。在上海这种白日16小时有8小时赤色拥堵的当地来说，一旦敞开就无需时时刻刻坚持驾驭状况，极大程度削减疲惫感。而且也不需要怕加塞，在最短跟从间隔的设定下，一搬车很难挤进来。APS全自动泊车则是小白司机的福音，该功用的辨认度也十分精准，哪怕是有一点远的车位，也能查找出来，即使家住狭隘老小区也能定心泊车。

　　说实话，笔者自己其实十分厌烦低端的电动小车，很大一部分是由于这类小车的驾驭感触，让我梦回十几年前的比亚迪F0，简直是废物妈妈给废物开门，废物到家了！而零跑T03的驾驭感触比较其他小车算是质的差异，其最大功率109马力、最大扭矩158牛·米，可谓同等级最强动力，功能关于零跑T03这样的小车来说捉襟见肘。

　　实践体会上，零跑T03在不同的形式下的体现距离很大。在规范和经济形式下，零跑T03的动力比较抑制，尽管起步反响不慢，可是后续动力就没有了，更像是1.5L自吸的小车，风格上合适开车比较稳妥的驾驭者。在运动形式下，零跑T03的动力输出十分轻捷，加快感触要比同马力的燃油车更快，究竟电机的传动效率高得多，感觉更像是150马力的燃油车，反响速度超过了一系列双聚散变速箱。

　　比较动力而言，笔者对零跑T03的转向、刹车和底盘的点评更高。零跑T03的转向总共分为了舒适、规范和运动三种形式，作为一个大男人自然是挑选了运动形式。在该形式下，零跑T03的转向有了必定的反应和质感，不像某些小车的转向好像摇摇车的方向盘相同稀碎，值得好评。其次是刹车的用料也很足，四轮的碟刹不管在情况下都能供给满足的制动力，hold得住109马力。

　　零跑T03的底盘是最让我惊喜的当地，不得不说有两把刷子。悬挂关于坑洼的过滤远比幻想中爽性，回弹时的阻尼感不急不缓。悬挂的抗侧倾也操控得不错，即使是时速较高的大弯，车身姿势也不会变得很夸大。再加上电动车自身的重心就比较低、比较居中，驾驭感触要比燃油家用小车超卓不少。就笔者片面点评来说，上一代飞度GK5的底盘打7分，新飞度和零跑T03的底盘都能打个7.5分，归于小车里边榜首队伍的水准。

　　在续航方面，笔者没有依照等速60km/h测验续航，由于没有什么参阅含义，实践中不可能产生。所以，在这几天的试驾体会中，笔者也没有故意去节省电量。音响一向都是开着的，空调到了晚上天冷必定会开，再加上笔者一向开车爱踩油门、急刹车的驾驭习气，这三天的耗电量远比正常上下班高得多。零跑T03刚到我手上时，续航显现400KM、剩下电量98%，十分挨近官方续航403KM。终究在上海气温7°c～1°c的环境下，零跑T03的表显耗费路程为351KM、剩下续航为49KM，实践续航路程为298KM，误差率大约为15%。

　　公私分明，我觉得这个续航体现在同级之中适当不错了。零跑T03的磷酸铁锂电池容量高达41kWh，现已归于同等级容量比较大的电动车，硬件上就比他人好一点。再加上它的能量收回也做得不错，能感觉到在走走停停的路况中耗电量很少。假如彻底开到光电情况下的线KM以上。考虑到这个成果是在天冷、高负载的情况下得出的，零跑T03的续航体现在同级之中数一数二。

　　有不少人点评零跑T03是同级性价比最高的车，我觉得“性价比高”这词并不恰当。更精确的说法是“质的晋级”，零跑T03不光是装备更高罢了，在动力、驾驭辅佐、做工和续航等方面都有着必定优势，称得上电动小车的标杆。再考虑到零跑最近又有许多优惠政策，买车送电卡、送充电桩、送终身质保，最高还有3000元的现金优惠，“质价比”又足足提高了一个层次，是当下最值得引荐的电动小车。