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  大宗产品超级周期之下，动力电池企业要扛不住了。10月25日，一封比亚迪即将进步电池价格的文件在网络上流传开来。

  在这封名为《电池价格上调联络函》中，比亚迪方面表明：“因为商场改变、叠加限电限产影响，与2020年12月比较，2021年锂电池原资料不断上涨，正极资料LiCoO2价格涨幅超200%，电解液价格涨幅超150%，负极资料等供给继续严重，导致我司归纳本钱大幅进步……依据原资料价格上涨实际状况，我司经研究决定，上调CO8M等电池产品单价。”

  事实上，受大宗产品周期的影响，本年以来锂电池原资料价格不断上涨。据高工锂电的数据，本年上游原资料钴、镍、锂矿石价格上涨，导致前驱体、锂盐价格上涨，其间碳酸锂、氢氧化锂价格上涨幅度超50%，带动正极资料本钱上升超20%。与此同时，下流商场需求旺盛，产品求过于供，对上游正极资料需求提高，供给严重导致价格上升。

  事实上，在比亚迪之前，包含赣锋锂业和鹏辉动力等电池上下流企业均已连续发布调价通知函，表明难以消化原资料提价压力。

  其间，孚能科技的公司证券部对外界回应称：调价方法会依据客户状况有所不同，有些会依照金属原资料价格动摇来调整，有些会以下一款车型直接设定新价格。

  不只是电池，包含钢铁、铜、铝乃至橡胶在内的大宗产品价格不断走高，现已让车企倍感压力。芯片的缺少又极大的影响了车企的产能，车企供求关系的快速改变，让终端优惠开端大幅缩小。包含奔驰、宝马在内的部分奢华品牌，乃至以开票价回购准新车以供出售。

  在这样的布景下，车企是否会提价就成了商场重视的焦点。10月初，特斯拉在北美现已进步了Model 3参数图片）和Y的价格。马斯克关于提价的解说正是，供给链压力和原资料本钱上涨。

  现在，国内车企也现已走到了是一个十字路口。广汽埃安副总经理席忠民表明：“本年车市整车价格还没有涨，但这并不代表整车企业下一年还能扛过去……假如还这样下去，各个职业都会算这笔账，便是怎样（从窘境中）来走出去，以及终究该是什么时候做。”