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  主管部门经证明决议持续沿袭密封式车窗，将催促运营单位有必要装备主动换气设备

  记者了解到，有部分市民以为，深圳的大部分公交车选用密封式车窗，存在三大晦气因素：一是一年四季每天车内有必要开着空调，导致燃油能耗糟蹋；二是因为车内人多密布使得车内空气污浊，对乘客身体健康晦气；三是在突发紧迫情况下，晦气于乘客敞开车窗安全逃生。主张削减密封式车窗数量，或改由司机一致操控。

  这些市民的定见引起了交通部门的高度重视。昨日，交通部门会同巴士集团安排举行专题证明会。记者了解到，与会专家的首要观念是：世界干流城市均选用空调车为城市公交车，深圳地处南边区域，一年中需开空调的时刻约10~11个月，广阔乘客天然需求公交车可以供给满足的凉气服务。

  关于市民提出的推拉窗，专家以为，在中国南边区域，空调车选用推拉窗结构，必定形成乘客胶葛添加、营运次序紊乱。推拉车窗由司机一致操控的想象不符合实践，如采纳主动升降车窗计划，则技术上不可行，世界上最先进客车也仅仅将驾驶员车窗规划为主动升降结构。此外，公交冷巴车选用推拉窗将难以确保服务质量并将形成动力糟蹋。

  交通部门以为，应适应世界、国内公交车开展的潮流，空调大巴仍沿袭密封式车窗。在密闭式车厢的空气流通方面，主管部门将催促运营单位运用密闭式车窗的公交车有必要装备主动换气设备，车辆行进过程中有必要运用主动换气体系。

  昨日，巴士集团负责人表明，现在深圳巴士集团的公交冷巴已装备了空调新风设备、前后排气扇等，在车辆装备方面现已充分考虑了突发卫生安全事情的应对计划，加上严格执行每日车厢空气消杀、每周清洗空调滤网等准则，日常情况下公交车内的空气表里循环和空气质量是有确保的。

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