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跟着经济的不断发展,造车技能也越来越老练,咱们国产车阅历了多年的探索,也现已有了很大的前进,现已
跟着经济的不断发展,造车技能也越来越老练,咱们国产车阅历了多年的探索,也现已有了很大的前进,现已逐步摆脱了只能靠价格制胜的固有形象,但其实正是进口车的参加影响了国内车企,让咱们越来越好,进口车中咱们比较了解的便是日系车和德系车了,两类车企都各有特色,吸引着许多车主。
德系车是最早进入我国的进口车之一,桑塔纳.捷达和奥迪这些咱们朗朗上口的车企都是德系车的代表,德系车素以造车工艺优胜而著称,由于历史悠久,他们的车功能和外观往往都十分不错,而日系车和德系车不同,日系车很罕见百万以上的豪车,但以有用著称,小毛病少.省油都是日系车的标签,对轿车比较了解的朋友必定调查到了,日系车一般都有密封条,但德系车却很罕见,这又是为什么呢?
就车辆密封条而言,最显着的当地便是在车顶,仔细调查日系车的车顶,顺着两头的缝隙处有一条浅浅的密封条,由于做的比较漂亮所以许多人会疏忽,其实它的效果很大,不只在下雨的时分防水,也能够在开车的时分削减噪音,坚持车内与外界的阻隔性,但德系车根本都是没有的,这么有用的密封条德系车为啥不必呢?
许多车主看到这都气不打一处来,觉得这是进口车的“套路”,究竟许多进口车在国内的“版别”和本国出售的是不一样的,都阅历过减配,短少的密封条会不会也是减配的产品呢?究竟进口车在国内出售需求担负贵重的税,减配能够让他们坚持价格的一起削减本钱,进步赢利,但没想到小小的密封条竟然也动手脚,莫非这便是传说中的“花式减配”么?
这一次是真的委屈它们了,德系车之所以没有密封条是由于和日系车在造车工艺上的不同,其实车辆的各个部分都是经过焊接来组合在一起的,日系车选用的是点焊形式,本钱比较低,但衔接的部分会有一道缝隙,而且或许跟着使用时刻变宽,在这种情况下就需求密封条来保证其完整性,而德系车大多选用激光焊接形式,优点是没有了衔接处的缝隙,密封条天然也就没有用处了。
造车工艺的差别是两类车企造车时刻不同带来的距离,短时刻内恐怕也无法弥补,不过对咱们影响不是很大,不论有没有密封条对开车的体会几乎是没差异的。日系车都有密封条,德系为啥不必?车主气不打一处来:花式减配?你还知道德系车和日系车有哪些不同?欢迎在谈论区告知咱们。
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