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  在国内的SUV市场当中，SUV的发展形势是相当的好的，合资车的SUV当中，大家都选择的几率非常大的，大家在国产以及合资车之间做选择的时候，首先肯定是要考虑价格这一块的问题，如果在10万出头的车型上面，大部分车主是选择自主品牌的汽车，如果价格稍微高一些的话，那么就会选择合资车，毕竟早保值率方面，还是合资车更加高一些。那么小编和大家一起看看降噪技术的比拼，拆开马自达CX-5和本田CR-V的车门，懂车的都知道是它。

  马自达CX-5和本田CR-V两车性格差别依旧很大的，一辆是比较运动风，另一辆是非常的舒适型，在降噪方面到底有多大的差别呢。首先在车门方面，内部的材料稍微有些不同，不过大部分都是一样的设计，采用的双密封条设计，车门板内饰是使用了白色的吸音棉，不过车门内的隔板材质还是有不一样的。双密封条的好处是比较大的，除了能过滤细小的行驶风噪，还能提升关门的品质感。

  在防水层上面，使用了不同的材质，CX-5使用的是塑料材质，这种零件的隔音、止震、防尘的效果都比较好，但是在重量方面是没有很大的优势。CR-V是用的黏贴塑料膜防水层，黑色部分摸起来有点像海绵的手感，做工是相当的好的，但是这样的材质还是有弊端的，就是在打开之后，很难再复原，影响防水防尘的效果。

  车门内部用料上，区别比较大的就是车门骨架上的隔膜，这是用来区分内外两个腔体，CX-5是硬塑料材质，用各种大小螺丝固定在骨架上面，旁边的小洞也是用塑料盖板进行阻隔；CR-V是采用的薄膜和胶黏的方式固定，在这个级别的车型当中非常常见的处理手法，不过这个薄膜也是非常的精致，还覆盖了带褶皱的黑色海绵。

  前车门上两车的区别最大的就是车玻璃，CX-5是双层夹胶玻璃，这是中高端品牌偏重舒适性的车型上常见的配置，CR-V是和大多数同级别车型一样使用的是单层前车窗。如果两车的隔音水平相仿，那么双层玻璃的车型要比单层玻璃的噪音好很多，至少在主观感受上是这样，跑高速的时候感受比较明显。

  在车身的后半部分的地板上会附有更多的止振板，从铺设数量和面积来看，两车也是非常相似的。总的来说，CR-V的表现是比较亮眼，新增的降噪技术是一个比较高明的手法，在20万的紧凑型SUV车当中是独树一帜。CX-5的是在主流SUV的NVH平均线之上的水平，表现同样是相当的好，不过懂车的人都是选择CR-V，表现更好一些。