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  原标题：冷藏车司机：“搬运工”很累，可是很值得。走进一个冷藏车司机的日常作业

  现在现已开了15年了，这是我的第五台车 ，基本上全国大部分当地都去过了。

  卡友王付伟是万千冷藏车司机中的一员，32岁的他早已是两个孩子的父亲，别看他年岁不大却是从业多年的老货车人，为了更好的进步家庭收入让家人日子过的好一些，五个月前王付伟购买了一辆搭载锡柴动力奥威13升发动机解放J7牵引车开端转行从事冷藏运送，

  这一次咱们随从王付伟去了解冷藏运送这一服务千家万户餐桌饮食的货车故事，歇息的时分王付伟就现已接到货主的电话，要今日去装货。为赚取更大的赢利，王富伟养成了克勤克俭的习气，他会依据每一次的运送状况调整最佳的运送线路，这一趟王付伟将在河北涞水装三十吨萝卜到广西柳州，这些新鲜的白萝卜两天后将会走上柳州老大众的餐桌

  新鲜的生果，甘旨的鱼虾，全国人员的餐桌日益丰厚，离不开每日每夜络绎在公路网上的一辆辆冷藏车，为了及时的运送食物进城，冷藏车的司机们一路奔走，不敢有一点点的厌倦。

  “这个冷链物流对时效性和车辆功能要求比较高，假如路上呈现抛锚，车况欠好的话简单遭货主扣运费，少则几千多多则几万都有，所以跑冷链的车功能状况有必要得好。”王富伟一路上讲到。

  作为货车的心脏，关于车辆的运转至关重要，发动机的动力性 经济性 可靠性必定的联系到车辆的运营状况，王富伟在买车的时分也是一再考虑，他挑选了搭载锡柴奥威13升发动机的解放J7,一起为提高行车安全，削减驾驭强度，他这次挑选了车道违背，自适巡航等功能。

  “曾经开过的车发动机噪音有点大，现在这个车的发动机的声响很安静，正常行进的话简直听不到什么声响，现在的国产货车做的越来越比如曾经的货车开起来越来越舒适”王富伟说道。

  近几年，跟着物流运送功率低的提高，冷藏运送关于时效性的要求很大，为了承认和确保货品的安全与质量，人歇车不歇是运送常态，王富伟和他的伙伴轮番开车，常用车速能保持在90KM每小时以上，时间就是金钱，这句话在冷藏车运送车上显的尤为深入，通过提高运送功率来提高收入是货车司机们最正确的挑选。

  通过三十个小时的行进，王富伟驾驭他的货车行进2000多公里抵达广西柳州海吉性农贸市场，把每一种食物从它的原产地运送到祖国的大江南北，丰厚大众的餐桌，这是冷藏车司机的作业与奉献，正是他们的静静支付，让咱们的一日三餐得以保证的一起也更加丰厚。

  三千万货车司机进入运送职业原因或许各部相同，可是意图只要一个，那就是想让家人日子的更美好回来搜狐，检查更加多