8号线北延段工程（滘心~广州北站）的制作，将与既有八号线有机地结合，串联起广州市多个重要功用区。别的，延伸线将与支线完结换乘，完结

  广州市城市轨道交通 8 号线北延段工程（滘心～广州北站）线km，途经白云区、花都区。起于滘心站（不含），总算广州北站，为全地下敷设线 座，分别为凤潮路、江高、江村、江府、水沥、神山东、东镜、雅源、雅瑶、秀全公园、广州北。

  其间换乘站5 座，分别为江高站（与规划地铁三十九号线、广清城际换乘）、江府站（与 8 号线北延段支线换乘）、东镜站（与规划三十五号线换乘）、雅瑶站（与规划三十六号线换乘）、广州北站（与已运营九号线、广清城际、广州东环城际换乘）。

  均匀站间隔 1.9km，最大站间隔 3.0km，为凤翔路站至江高站区间，最小站间隔 1.4km，为东镜站至雅源站区间。本工程设雅瑶车辆段一座。

  选用 6 辆编组 A 型车，滘心～江府段最高规划时速 80km/h，江府～广州北站段最高规划时速 100km/h。

  车站站位首要考虑避开镜湖大路地道及归纳管廊，依据线路条件，本站坐落广花公路与东镜交叉口，沿广花公路南北向靠路旁边西侧敷设，与地道不合建；车站与规划地铁 35 号线 号线沿镜湖大路东西敷设，布置于广花公路西侧，因为 35号线为远期线，故在本站西侧公共区的主体侧墙预留暗梁暗柱与远期接驳 35 号线站厅 T 字换乘。本站为明挖地下两层岛式车站，站台宽度为 13m，有用站台长 140m，车站全长 423.52m，规范段宽 22.3m。

  本车站共设置 4 个出入口（其间在 A2 及 C 出入口各设一部无障碍电梯）、6 个紧迫疏散楼梯。其间在车站西侧沿广花公路西侧路旁边设置 2 个出入口，车站东侧受广花公路下的东镜地道及归纳管廊影响，东侧出入口做一顶管通道下穿地道，再沿广花公路路测南北向分设 2 个出入口；1、2、3、4、5、6 号紧迫疏散楼梯布置于广花公路西侧路旁边。

  车站设置于广花公路与雅源南路路口，沿广花公路东侧南北向敷设。为明挖地下两层岛式车站，站台宽度 12m，有用站台长 140m，车站全长 245m，规范段宽 21.3m。

  车站设 5 个地上出入口、1 个预留口，3 个安全出口。其间，A 号出入口坐落规划路北侧，B1、C 号出入口坐落广花公路东侧，B2 号出入口坐落广花公路西侧，B2号出入口与餐厨汇餐厅间隔约 6.2m，B3 号出入口坐落雅源南路南侧、路途红线 设置无障碍电梯）。

  雅瑶站坐落广花公路与三向东路路口，沿广花公路东侧绿化带南北向敷设。车站设 2 组风亭，其间 1 号风亭组坐落车站小路程端部，为低风亭；2 号风亭组与 B 号出口接近，坐落车站大路程端部，为低风亭；1 号安全出口坐落车站小路程南侧，与A 出入口合建；2 号安全出口坐落车站小路程端部，接近轨行区沿主体侧墙顶出。D出入口设置于广花公路西侧向南敷设。车站共设 4 个出入口（C 出入口预留），2 部无障碍电梯，其间 1 号无障碍电梯与 B 出入口合建，2 号无障碍电梯位与 D 出入口合建，车站隶属均坐落广花公路东西两边。

  本站为明挖地下两层岛式车站，站台宽度 13m，有用站台长度 140m，车站规划总长度为 310m，规范段宽 21.3m。

  秀全公园站坐落华南路与制作南路交叉路口西侧，沿华南路东西方向敷设。站位周边修建物密布，路途狭隘，现状华南路路途宽度为 11m，规划路宽为 40m，现状制作路宽为 14m，规划路宽为 44m。站点北侧为中山楼商住小区、新华供电所等，南侧为金源楼商住小区、37 小区，东端为花都区榜首幼儿园、金湖大厦、秀全公园等。

  本站设置有 4 个出入口，其间 C、D 出入口为预留口，A、B 出口坐落华南路南侧地块内（B 出口设置无障碍电梯）。A、B 出入口通道宽度皆为 6m，A 出入口长度为 57.06m，B 出入口长度为 78.96m。安检体系设置于出入口通道内。A 出入口与路途红线m，与 A 出入口最近的花都区法院日子小区住宅楼的间隔约为 28.82m；B 出入口与路途红线m，与 B 出入口最近的华南苑小区住宅楼的间隔约为 14.71m。车站北侧主体侧墙预留出入口接口，待远期片区规划调整新华变电所搬家后，可结合场所制作添加车站北侧出入口。车站站台宽度 13m，有用站台长 140m，长度为 190 米，规范段宽 22.9m。

  本站坐落既有广州北站西侧地块内，沿规划路途南北向敷设。站点东侧为广州北站远期规划制作用地，北侧为广清城际施工场所，周边修建根本现已拆迁结束，规划路西侧为新街大路，北侧为农新路。站点周边规划首要为居住用地、商业用地、路途交互与通行设备用地等。

  广州北站选用全明挖 14 米单柱岛式车站，站前设置交叉渡线，站后设泊车线 号线通道换乘，不预留远期向北延伸的条件，故车站设置为地下二层站。

  在 8 号线北延段工程设置一处雅瑶车辆段，坐落线路北端，八字接轨于神山东站和东镜站。本车辆段承当十二号线 号线北延段江府至广州北站段及8号线北延段支线）的大架修需求。

  雅瑶车辆段选址坐落广花公路以东，镜湖大路以南，白云六线以北，广东江南理工技工学校以西的地块内。

  3月1日，在白云机场三期扩建工程的施工现场，伴随着飞机起降的轰鸣声，制作工地上大型机械设备不断工作，挖掘机不断挥舞着“铁臂膀”，工程车辆络绎交游，其间东四指廊钢结构全面封顶，西四指廊已完结钢结构提高，这两个指廊方案今年底制作竣工，整个白云机场三期扩建工程方案于2025年建成投产。

  白云机场三期扩建工程进入全面发力阶段，在对项目进行科学研判的根底上，该工程在2023年方案完结投资方针为100亿元，方案制作内容最重要的包括：东四西四指廊要建成投产；T3航站楼全体的结构、钢结构、幕墙要完结开工方针，全体的结构要完结80%；交通中心要完结桩根底工程、全体的结构开工；飞翔区完结道面工程开工，完结东飞翔区土石方工程。

  咱们在现场看到，白云机场东四指廊钢结构已全面封顶，据白云机场三期扩建工程东四指廊项目制作总监陈全伟介绍，正在进行二次结构、幕墙、金属屋面、装置、精装修等多专业交叉施工。整个东四指廊概括现已初显，不远处的西四指廊钢网架结构也现已全方面提高完结，正在进行玻璃幕墙装置和金属屋面施工的项目。

  广东机场集团有关担任这个的人说，2020年至2022年，白云机场的年旅客吞吐量接连三年“全国榜首”。今年以来，白云机场协同各航空公司抢抓民航商场复苏机会，运送增长势头十分微弱。

  白云机场三期扩建工程制作对加速广州世界航空纽带制作，提高世界纽带能级和中心竞争力，全力推动粤港澳大湾区世界级机场群制作，完善全省“3+4+8”运送机场布局具有极端重大意义。