如果你想用不到10万元的价格，去购买一辆品质可靠且耐用性高的合资品牌车型，那么我相信赛欧这一个名字一定会出现在你的候选名单。曾经以10万元内高品质小型车的产品形象成功征服市场的赛欧车型，如今即便是以雪佛兰品牌的身份出现，仍保持着不俗的市场竞争力。不过，随着近年来自主车企的快速地发展，在工艺品质上逐步获得提高的国产车型也拥有了与合资品牌一较高下的资本。来自奇瑞品牌的艾瑞泽3，正是其中之一。

  全新雪佛兰赛欧3的外观设计在融入了更多品牌家族化元素后，不仅使新车的辨识度得到非常明显提高，也令车辆本身的产品形象更趋年轻时尚。与之理念相同的，艾瑞泽3作为奇瑞艾瑞泽系列车型中的最新成员，依旧以成熟流畅、刚柔并济的线条勾勒，继续表达着家族风格带来的犀利与动感。目标群体，同样是年轻一代的初级消费者。

  在老款尺寸基础上获得小幅提升的雪佛兰赛欧3，长、宽、高分别为4300/1735/1503mm，轴距也增长至2500mm。这使得新车仍可在小型车市场中占据主流地位。但相比之下，定位入门级紧凑型车的奇瑞艾瑞泽3在车身尺寸上的优势便十分凸显。长4458mm/宽1755mm/高1493mm的三维数据中，仅车身高度一项稍稍处于下风，而2572mm的轴距更是大幅领先竞争对手。

  在灯光系统方面，无论灯组设计还是功能配置，我认为奇瑞艾瑞泽3都具备更充分的说服力。首先，赛欧3使用的是远近光一体式卤素大灯，同时前雾灯仅为顶配车型单独享有。其次，艾瑞泽3的大灯组为远近光分体式布局，虽同样采用卤素光源，但其近光灯配有聚光透镜，且前雾灯也仅仅缺席了入门版一款车型。

  雪佛兰赛欧3采用14寸双四辐式铝合金轮圈，对应其不算娇小的车身，这样的轮圈尺寸未免显得不够协调。轮胎来自佳通Comfort 220系列，是一款以地滚阻为特性的经济型产品。规格为175/70 R14。与之比较，15寸双五幅式铝合金轮圈的造型风格与艾瑞泽3的整车气质就要更显搭配，其所装配的轮胎同样来自佳通品牌，规格为185/60 R15。而Comfort 228系列的选择则更倾向于保持车辆的乘坐舒适性。

  对于全新雪佛兰赛欧3来说，焕然一新的内饰风格同样能体现出它的设计进步。环抱式中控布局作为通用汽车的传统设计应用在新赛欧3的车内，并无丝毫违和感。立体造型的中控面板被赋予鲜明的层次感，以划分不同功能的操作区域，使驾驶者的控制更加得心应手。

  而艾瑞泽3的内饰设计则保持了奇瑞汽车对艾瑞泽车系的高品质要求，即便是在严格的成本控制条件下，精细的装配工艺所呈现出的品质感仍然经得起推敲。简约的对称式中控布局十分符合普罗大众的审美取向，同时功能键位的分布也更方便快捷易用。

  加入银色饰条点缀的三辐式方向盘，体现出两车对时尚风格的共同理解。多功能按键所支持的操作也基本涵盖音响控制、蓝牙电话与行车电脑设置等。而不同之处在于，艾瑞泽3所采用的真皮包裹的方向盘在握感上要更胜于赛欧3的塑料发泡材质。

  赛欧3的全新样式仪表，以背景光的点亮效果代替了传统的机械式指针，具有别出心裁的设计感。相比之下，艾瑞泽3的双筒型仪表盘显然更强调造型上的视觉上的冲击力，同时黑底白字的信息数据显示也更加便于读取。

  对于售价极为亲民的两款车型而言，配置依然是决定胜负的重要条件。在安全性方面，两款车型都配有主/副驾驶安全气囊，此外雪佛兰赛欧3还标配了前排侧气囊，以此提供了相对周全的被动安全保护。而奇瑞艾瑞泽3则利用倒车雷达及视频影像系统逐步提升了车辆的主动安全性。

  作为两款车型中的最高配置款式，雪佛兰赛欧3与奇瑞艾瑞泽3分别装配有一块尺寸为4.2英寸和7英寸的中控彩色屏幕。其中赛欧3的4.2英寸显示屏幕并不支持触控操作，但My Link人机交互系统所提供的多媒体播放、蓝牙电话/音乐和手机镜像功能同样有着突出的实用性。7英寸触控显示屏幕让艾瑞泽3的多媒体系统更加有助于驾驶者的快捷操控，其所包含的功能同样较为丰富，多媒体影音播放、蓝牙连接、GPS导航以及倒车视频影像等功能都被集成于此。

  雪佛兰赛欧3的座椅依旧采用内部填充柔软的织物面料，并且在新款车型中，前排座椅的侧向包裹性也得到了不小的提升。后排座椅同样注重舒适性，相对平缓的后排地板以及为全体后排乘客预备的三点式安全带皆显示出了充分的实用性。只是固定形式的后排座椅头枕，在功能上略嫌不够人性化。

  在这样的情况下，奇瑞艾瑞泽3的皮革面料座椅既可满足在材质上有特别的条件的消费者，同时其乘坐舒适性也有着更为体贴的表现，的确值得称赞。相比竞争对象，后排座椅的独立式头枕设计还具备高低调节功能，因此使不同身高的乘客都能获得较为舒适的乘坐体验。

  为营造舒适明亮的车内空间氛围，两款车型都配备了电动天窗，并且在开启模式及最大透光面积方面也并无明显差异。

  由于外部尺寸的直接差距，在内部乘坐空间方面，奇瑞艾瑞泽3自然占据了较大的一马当先的优势。从爱卡空间实车测量的数据结果来看，除前排头部空间外，后排头部与膝部空间奇瑞艾瑞泽3的表现都要远好过尺寸略小的雪佛兰赛欧3。

  而承载空间上，据官方多个方面数据显示，全新雪佛兰赛欧3与奇瑞艾瑞泽3的后备箱容积分别为366L和502L。此外，艾瑞泽3后排座椅的4/6比例放倒功能在某些特定的程度上也具备更好的空间灵活性。

  动力总成部分，在第三代车型中，雪佛兰为赛欧换装了全新的1.3L和1.5L自然吸气发动机。其中带有DVVT可变气门正时技术的1.5L发动机上限功率83kW（113Ps）/6000rpm，最大扭矩141Nm/4000rpm。同时，这台发动机还搭载了一套先进的自动启/停系统，从而为新车的燃油经济性提供有效支持。传动系统，赛欧3全系车型均匹配一台5速手动变速箱，出色的换挡手感也为新车平添了不少驾驶乐趣。

  艾瑞泽3搭载了奇瑞自主研发的代号为CTECO-SQRD4G15的1.5L自然吸气动机，其上限功率80kW（109Ps）/6000rpm，最大扭矩140Nm/3000rpm。数据表现与来自合资品牌的雪佛兰赛欧3十分接近。而传动系统方面，除5速手动变速箱外，艾瑞泽3还将为广大购买的人提供一款4速自动变速箱。在拥挤的城市道路，自动挡车型的操控便利性想必也会成为不少消费者乐意选择的主要原因。

  底盘方面，两款车型均采用了同级别普遍应用的前麦弗逊后扭力梁式悬架组合。从调校取向来看，奇瑞艾瑞泽3显然十分重视驾乘体验的舒适性，在面对细碎颠簸时，悬架系统对振动的吸收过滤表现得较为充分。而雪佛兰赛欧3则在强调舒适性的同时，保留了更多路感的回馈，并且在行经坑洼路面时，悬架对车身的支撑也更加到位。

  结语：优秀的工艺品质和出色的行驶质感，对于一辆合资品牌车型，整车制造及调校水平上的优势依然被雪佛兰赛欧3牢牢把握。但必须肯定的是，设计、做工以及配置上的强势提升，也使得来自自主品牌的奇瑞艾瑞泽3进一步靠近了那些价格的范围有所重叠的合资品牌竞争对手，并且从中赢得了比以往更多的值得被选择的理由。（杨恺）