1.日经：美国或于5月出新规限制美企使用中国等技术设备，影响450万家企业！

  6.【集微拆评】OPPO Reno 5拆解：为了轻薄，手机内部都牺牲了什么？

  1.日经：美国或于5月出新规限制美企使用中国等技术设备，影响450万家企业！

  集微网消息，据日经亚洲评论报道，美国政府最早将在5月要求在美运营的公司使用中国或其他被视为“对手”的国家/地区的信息技术设备和服务时，一定要活得政府许可。此举最早将于5月施行，可能会影响多达450万家企业。

  据悉，该规则不仅影响与政府合作的公司，还影响在美国运营的所有私营公司。美国商务部估计，在美国大约600万家公司中，有四分之三使用外国技术，这中间还包括海外企业在美国的分支机构。

  按照规则，企业将要提交有关任何有问题的IT设备或服务的信息，以确保它们不会带来“不当或不可接受的风险”。对此，公司有权反对审核结果或采取一定的措施将风险降低到可接受的水平。但是，不遵守禁令或缓解协议可能会面临民事或刑事处罚。

  该规则适用于广泛的技术，包括关键基础设施和电信网络中使用的硬件和软件，以及AI和量子计算技术。该列表还涵盖了处理个人隐私信息的服务，以及监视设备，例如可联网的监控摄像头，传感器和无人机。根据定义，在内部网络中使用中文路由器，工厂中使用中文摄像头或中文云服务来处理客户数据的企业可能会受到审查。

  这项即将推动的规则震惊美国商界。美国商务部分析估计新规出台后，美国企业为了遵守有关法律法规产生的损失（即额外成本）高达100亿美元。

  目前，由于担忧因技术新规承受更大的损失，代表各行各业300多万企业利益的美国商会（U.S. Chamber of Commerce）以及其他商业团体已经在敦促美国推迟技术新规的实施。不过，目前美国还没有回应。（校对/Jimmy）

  集微网报道（记者 张轶群）从2018年国内几乎看不到使用展锐芯片的终端产品，到如今手机、平板、智能穿戴、后视镜、翻译笔等众多创新品类的琳琅满目；从2018年几乎失去所有品牌客户，到如今LG、诺基亚、TCL、中兴、海信等大厂重新汇聚旗下；从跻身5G第一梯队，到工业电子领域大获成功……

  2018年底开始，紫光展锐用两年的时间，在技术、产品、市场等方面实现了全方位的提升，交出了一份亮眼的答卷。更重要的是，在这一过程中，作为中国领先的IC设计企业，紫光展锐在我国信息产业生态中的核心价值和地位得到凸显，其作为生态承载者起到了“基石”作用。

  2019年，紫光展锐建立全新质量体系，引入IPD（集成产品研究开发）、CMMI（能力成熟度模型集成）和TMMi(测试成熟度模型集成)等业界先进的流程规范实践。同时通过一系列行之有效的科学管理变革，释放出组织活力，企业运转从“无序”走向“有序”，为后续一系列创新成果打下坚实基础。

  2020年5月15日，搭载紫光展锐5G芯片的智能机批量发货，以此为节点计算，展锐同一线竞争对手的差距只有半年，这在某种程度上预示着展锐在5G时代成功跻身第一梯队，成为全世界率先掌握5G基带技术的少数芯片厂商。而此前展锐历史上在2G、3G、4G阶段分别落后于一线G全网通芯片。

  在工艺上，紫光展锐也不断向先进制程挺进，目前，紫光展锐第二代5G芯片同时也是全球首颗6nm EUV 5G芯片——T7520已成功回片（一次流片成功）。T7520以展锐史上最快速度（不到150小时）通过一系列测试验证，较第一代T7510（半年）取得长足进步，相关研发人员表示，这是经历的最快一次主芯片Bring up，扭转了一直以来展锐在通信代际转换阶段在技术、工艺等方面大幅落后对手的局面。

  据集微网了解，今日14:00紫光展锐将在线上召开“创见未来”大会，分享5G相关的重磅消息，包括T7520最新动态、在5G领域的深度布局和规划、业务的最新进展等。

  此外，两年来，在多个领域打通了“任督二脉”的紫光展锐也在不断展现其过硬的技术实力。

  一是去年10月，展锐全球首发5G切片，联合运营商率先完成5G切片技术的测试，这在某种程度上预示着5G网络能够真正满足千行百业的多种业务场景服务的差异化需求，标志着我国运营商及芯片制造商在5G创新之路上里程碑式的突破，为未来5G业务多元化发展带来更多可能。

  二是去年9月，展锐宣布芯片平台实现Android 11同步升级，速度超越竞争对手，成为首个实现Android 11品牌商用出货的芯片原厂，首次实现芯片、终端与谷歌同步升级上市，较Android 9提速五个月，比Android 10提前一季度，创下展锐新历史。在Google合作伙伴大会上被谷歌作为重要案例对外展示，彻底甩掉了一直以来“2Q公司”的标签。

  三是去年展锐在历史上首次运用标准策略，夺取Cat.1bis领域标准主导权，引领行业标准制定。展锐春藤8910DM作为全球首款LTE Cat.1bis物联网芯片平台，填补了低功耗窄带物联网与传统宽带物联网之间的蜂窝通信方案空白。去年6月，紫光展锐联合Cat.1/1bis产业链12家合作伙伴编写的《联通物联网Cat.1白皮书V1.0》正式对外发布，这是物联网行业首个Cat.1/1bis白皮书，紫光展锐成为白皮书主编单位中唯一的芯片企业。

  四是不断在国际权威榜单上登顶。其AI芯片T710，在2019年7月的黎世联邦理工学院AI Benchmark AI性能跑分榜单，位列全球第一，领先当时高通的旗舰芯片骁龙855以及华为海思的麒麟810。而在今年年初国际权威的多目标跟踪挑战MOT20榜单上，紫光展锐多媒体算法的mota指标超过70分，拿下全球冠军，这也是MOT20 Challenge榜单上唯一超过70分的企业。

  长期以来，由于技术上的落后，以及聚焦海外中低端市场，展锐在国内的存在感并不强，但这两年，新展锐的变化让这一局面得到非常明显的改变。

  此前，展锐的阵地主要在功能机领域，而在2020年，展锐的智能机营收已超越功能机，营收增长超50%，突破1亿美元。成为公司单个领域营收冠军，彻底开启智能机时代。

  其中，紫光展锐推出的4G智能手机方案T610及T618，成全球4G智能机首选平台，全面突破一线进入高端旗舰机，对标同期竞品，其性能相当于高通骁龙821，已被中兴（全球首款4G屏下摄影手机天机系列）、海信等品牌采用。在2018年，展锐当时的4G主线E性能仅接近高通入门级的4系产品。而此次T610则横扫平板市场。去年4月，紫光展锐一个月内迅速推出高中低全线七套解决方案，突破台电、酷比魔方、步步高、亿道等知名品牌，出货量同比翻番。仅仅一年多的时间，展锐的4G主线产品性能实现了从对标入门级到对标中高端的飞跃。

  在智能穿戴市场，紫光展锐去年陆续推出W307、W517芯片平台，其中W307是RTOS智能手表平台，封装面积比上一代减少30%，整体功耗比上一代降低30%以上；W517是旗舰级智能手表平台，12nm、双ISP 、AI 性能相比同档竞品提升4倍，布板面积比比竞品小 40mm²。

  儿童手表是紫光展锐近两年新开辟的业务领域，去年，紫光展锐已成为小天才、阿巴町、读书郎、小寻、小米米兔、搜狗等智能终端领先品牌的芯片供应商，以超过60%的市占率成为全世界第一。同时，成人表也成功进入Tier1品牌客户。

  在备受关注的5G市场，紫光展锐的首款5G套片销售半年即破百万套，第一代5G产品一个半月售罄，商用终端产品数量已超50款。5G模组、CPE也实现量产发货，同时5G实现出海，搭载展锐芯的5G CPE已在泰国上市。

  在功能机领域，两年来紫光展锐也在不断夺回失去的阵地。根据IDC的数据，2018年，紫光展锐在功能机市场的份额为41.55%，而在2020年，紫光展锐在功能机市场占有率已提升至76.92%，其中4G功能机出货量增长1.5倍，斩获80%市场占有率。2019年紫光展锐推出全球首款4G功能机平台虎贲T117，是业内尺寸最小的4G SoC平台，支持LTE/WCDMA/GSM网络，成为全世界2/3G用户转往4G的最佳解决方案。

  去年2月，展锐全球首发Cat.1 bis产品春藤8910DM，引爆LTE Cat.1 亿级新市场。目前，已有数十款搭载春藤8910DM芯片的Cat.1bis模组上市并在多领域、多场景落地，大范围的应用于共享经济、金融支付、公网对讲、能源、工业控制等行业场景，实现 Cat.1bis市占率全球第一，占比70%。

  此外，展锐的NB-IoT产品目前市占率30%以上，独家中标国家电网，同时在沙特等海外市场规模出货，传统低速物联网市占率超50%，全球份额第一；WiFi5突破IPTV市场，市占率达到50%以上，全方面进入行业TOP3客户；5G移频方案，成为中国电信独家方案，成功进入网建市场并规模出货，申请专利十余项。

  据集微网了解，2018年底紫光展锐设立工业电子事业部，自2019年起收入持续翻番，去年营收已超2亿美元。

  两年来，紫光展锐的一系列显著变化，标志着这家大陆IC设计龙头由大变强的能力和气质提升，在这一过程中，紫光展锐在我国信息产业生态中的独特地位以及核心价值也得到进一步彰显。

  信息产业与传统产业不同之处在于，不以简单产业链（business chain）的方式组织，而是一个动态、充满生机的生态系统。其生态大致分为两个部分，一是提供基础，作为土壤的“承载者”（主芯片平台），二是在其上繁荣发展的公司。

  在这个新的生态系统中，芯片产业是重中之重，拥有主芯片平台能力的企业才能成为生态承载者，成为支撑信息社会大厦的钢筋骨架。生态承载者强壮，则生态繁荣，而强有力的生态承载者。

  而与当前市面上的软件与应用愈加庞大、也愈加丰富相对应的，是信息产业的承载者慢慢的变少的现实。

  作为主芯片平台，需要具备大型芯片集成及套片能力。产品有移动通信中央处理器、基带芯片、AI芯片、射频前端芯片、射频芯片等各类通信、计算及控制芯片等。因此，能够担此重任的芯片厂商，不仅需要在该领域数十年的技术积累，还要保证技术演进、代际转换、激烈竞争中不掉队，同时具备广泛的产品线覆盖度，实际上很具有挑战性。

  以移动通信行业为例，从2G到5G，移动通信的每次代际变革，既意味着巨大的机会，也是一个残酷的筛选器。只有出局者，没有新入者。纵观全地球手机芯片发展历史，从2G时代的20多家芯片供应商，进入5G时代，公开市场仅剩4家——紫光展锐、高通、联发科、三星。

  因此，能够具备这种生态承载能力的企业是极度稀缺、不可复制、难以再生的。而在中国大陆，有资格被称为生态承载者的只有两家IC设计企业：华为海思和紫光展锐，而前者由于并不面向公开市场，大陆公开市场上只剩下紫光展锐一根“独苗”。

  由于主芯片平台牵动数十万家公司，这一些企业的创新都是围绕其平台做的，而作为大陆公开市场唯一拥有5G通信技术、唯一手机芯片设计和销售、唯一国产通用芯片平台，紫光展锐作为信息产业的“土壤”、承载者，牵动着整个生态千千万万家企业，应该说其在我国信息产业中的主体地位和核心价值不言而喻。

  集微网消息，英国政府网于4月19日发布一则消息称，英国数字化、文化、媒体和体育大臣奥利弗·道登（Oliver Dowden）就英伟达收购ARM的提议发出了公共利益干预通知。

  据透露，奥利弗·道登已致函英国竞争和市场管理局(CMA)，并指示他们开始“第一阶段”调查以评估交易。“第一阶段”调查将评估有关竞争、管辖权和国家安全的特定考虑因素。

  CMA现在将准备一份报告，就管辖权和竞争问题提出建议。该报告还将包括其收到的任何关于潜在国家安全问题的申述的摘要，报告同时也会收集第三方意见。在进行CMA程序的同时，英国政府也将审查国家安全公共利益。

  奥利弗·道登表示，“在认真考虑了收购提案之后，我今天以国家安全为由发布了干预通知。”

  “下一步，英国的独立竞争管理部门将就该交易的影响编写一份报告，这将有利于作出下一步决定。”

  “我们希望支持蒸蒸日上的英国科技产业并欢迎外国投资，但我们该适当考虑此类交易对国家安全的影响。”（校对/Value）

  集微网4月19日消息，近日华为智选将与小康股份达成正式合作，在其渠道售卖小康股份旗下新能源品牌赛力斯。今天赛力斯华为智选 SF5已上架华为商城，售价 21.68 万元和 24.68 万元。

  据悉，赛力斯华为智选 SF5搭载华为与赛力斯联合研发的驼峰智能增程系统，搭载 1.5T 四缸增程器，通过纯电与汽油发电两种方式供能，先进的能源管理与油电协同增程技术，带来车辆整体性能与续航的大幅提升。

  赛力斯华为智选 SF5采用 HUAWEI DriveONE 三合一电驱动系统，集成了电机控制器、电机和减速器。满电条件下，NEDC 综合工况纯电续航达 150 公里，日常通勤成本低；满电满油的情况下，NEDC 综合工况续航能力 1000+ 公里。

  华为联合赛力斯开发双电机四驱，总峰值功率达 405 kW，总峰值扭矩达 820 N·m，性能强劲；前后电机智能分配动力输出，灵活应对不同路况。前桥搭载 SEP 200 电机，爆发力强悍，适合极致驾驶；后桥搭载 HW 150 电机，低功耗高效能，适合日常代步及拥堵路段行驶。

  赛力斯华为智选 SF5 采用轻量化铝合金底盘，配合前双叉臂后多连杆独立悬架，实现更好的侧倾控制，兼顾舒适性，开起来灵活自如，车随心动。车身多处使用热成型钢及高强度钢，热成型钢的屈服强度最高达 1250 Mpa，抗拉强度最高达 1500 Mpa，有效保护车内乘坐空间，提高车辆碰撞安全性。

  赛力斯华为智选 SF5采用12.3英寸全液晶炫彩数字仪表、HUD抬头显示、17英寸中央多点触控屏，三屏联动，车速、导航、行车动向等重要信息瞬间获取，降低驾驶过程中注意力中断的频率由此减少事故发生。

  赛力斯华为智选 SF5搭载 HUAWEI HiCar全场景智能互联系统，深度整合了华为提供的人-车-家全场景智慧互联（HUAWEI HiCar Smart Connection）解决方案，支持有线连接和无线连接，无限连接通过蓝牙和Wifi使用HUAWEI HiCar，一次认证，后续自动连接。用户可通过物理按键唤醒和中控屏幕上的智慧语音图标触摸唤醒华为语音助手，语音控制20多项技能。

  HUAWEI HiCar搭载双地图模式，高德、Baidu地图自由切换，便捷导航语音指令及询问式导航语音服务反应灵敏；音乐及有声读物的特色服务一应俱全，集合华为音乐、酷狗、咪咕、网易云音乐、喜马拉雅等App。

  赛力斯华为智选 SF5还搭载赛力斯自家的 SERES 智慧云智能操作系统，SERES智慧云包含查询与控制车辆信息，导航、娱乐、语音识别控制、远程升级等多项功能。

  赛力斯华为智选 SF5 搭载高精毫米波雷达、超声波雷达、环视摄像头、高感知摄像头等感知硬件，标配交通拥堵辅助、高速巡航辅助、前碰撞预警、自动紧急刹车、车道居中保持等多项 L2+ 级自动辅助驾驶功能，让智慧出行触手可及。

  赛力斯华为智选 SF5 支持营地供电模式（V2L），长途郊游时可以解锁露营烧烤、雪地火锅、户外影院等场景。还支持救援补电模式（V2V），可以为其他电动汽车补电，解燃眉之急。（校对/Musk）

  集微网消息，4月19日，“全球首发、全新车型、全新技术”等，吊足车迷胃口的2021上海车展今天在国家会展中心拉开大幕！作为今年全球第一个如期举办的A级车展，2021上海车展以“拥抱变化”为主题，将继续发挥好引领全世界汽车行业技术和市场的风向标作用。

  从媒体日各家车企动态来看，德系三强奔驰、宝马、奥迪同时在上海举办了盛大的发布活动；除了海外豪强之外，自主品牌也积极拥抱“新四化”带来的变革，在本土市场上迎来了汽车发展的春天。

  接下来，就由集微网为大家盘点2021上海车展媒体日主流车企的新车展示，一块儿来看看各个品牌汽车都有哪些亮眼表现。

  海外车企众多重量级新品今年纷纷选择在中国上海首发，电动化依然是本届车展的一大亮点。

  4月18日晚，在这场名为“奔驰EQ之夜”的发布会上，奔驰全新EQS纯电轿车、EQA纯电SUV迎来中国首秀；奔驰全新EQB纯电SUV也在中国全球首发；此外，奔驰还推出了VISION AVTR概念车。

  在展馆上，EQS新车无疑最引人注目，该车型定位EQ家族最新旗舰车型，诠释了奔驰的未来科技和智能化，对标Model S。

  外观方面，家族式的“暗夜星徽”封闭式格栅设计、多达130万片微镜片的智能数字大灯是标配。修长的“弓形设计”车身、前机盖与轮拱的无缝设计营造出优雅流畅的车身，0.20的风阻系数几乎是量产车的天花板。

  据了解，EQS配备双永磁同步电机，上限功率385千瓦（AMG版本车型上限功率可达470千瓦），峰值扭矩855牛·米，电池容量最高107.8千瓦时，CLTC工况下续航里程800公里。在无人驾驶方面，EQS将在不久的将来实现L3级别。

  近年来，随着无人驾驶和电驱技术的加快速度进行发展，宝马也在用更加智能化、电动化产品，证明它一直走在时代的最前列。

  在2021上海车展上，备受期待的宝马iX国内首发，这款车型在内饰方面、电子电气架构、智能驾驶等方面都进行了全方位的创新，同时iX 也是宝马首款采用5G技术的车型。

  动力方面，iX搭载了宝马最新的第五代eDrive电驱系统。配备了前后双电机，实现了全电动四驱结构，上限功率达到了370kW。

  电池方面，采用容量为100千瓦时的电池，WLTP续航能力超过600公里。此外，iX充电量从10%提升至到80%只需要40分钟就能完成。

  此次宝马iX的发布，让我们正真看到宝马在电动化领域更加凌厉的产品攻势。那么iX之后，宝马的纯电动产品规划，值得期待。

  在2021上海车展上，奥迪发布了Audi Concept Shanghai概念车 。该车是基于大众集团MEB平台的产物，整体与2019年发布的奥迪Q4 e-tron概念车非常相似，但细节方面做了调整。

  动力方面，上汽奥迪暂时没有透露新车的动力参数，预计新车量产后将与MEB平台其他奥迪车型共享动力总成，提供包括单电机和前后双电机在内的35 e-tron、40 e-tron和50 e-tron三款动力型号。官方表示，它的最大续航能力为560km，电池容量为83.4kWh。

  在本次车展奥迪展台，最神秘的就是这台全新奥迪A6 e-tron概念车亮相，在此之前没有发布任何详细信息。

  新车来自与保时捷合作的PPE平台打造，车身尺寸符合中大型行政轿车的大小，整体采用了轿跑车型的设计理念，溜背造型搭配大尺寸五辐轮圈给人很强的运动感。

  从前脸来看，有着类似回旋镖的LED灯带设计，品牌标识位于中网区域。如果不出意外，这套前脸的设计语言，未来会下放到各个级别的e-tron车型上，形成新的家族式设计。

  动力方面，新车将搭载前后双电机，综合最大输出功率为476马力，峰值扭矩可达800牛·米。

  电池方面，据了解，新车的续航能力有望达到700公里，2021年上海车展全球首发，并且在2023年上市。

  随着PPE平台的引入，未来奥迪将会有更多出自此平台的高端电动车推出，继续期待！

  新车延续了大众ID家族的设计语言，整体造型时尚前卫；前脸封闭式设计，动感大灯组中间辅以贯穿式灯带；隐藏式B/C/D柱设计营造悬浮效果，并配备半隐藏式门把手。

  申报信息数据显示，新车基于大众MEB平台打造，搭载上限功率150kW的驱动电机，采用单电机后驱，未来还将推出双电机四驱版本。

  从外观上来看，国产福特Mustang Mach-E整体设计更偏重运动化，前脸采用了纯电汽车惯用的封闭式格栅，车侧隐藏式门把手的加入，让这款车更具科技感。

  新车或将提供标准版、长续后驱版、长续四驱版、GT版等多种组合，在续航方面，CLTC新国标工况测试标准续航600km。

  智能化方面，10.2英寸的仪表盘搭配15.5英寸的超大中控屏，增加科技感；配置上新车也会搭载SYNC+车机互联系统和Co-Pilot360智行驾驶辅助，支持L2级自动驾驶。

  新车整体采用机甲风格，线条平直凌厉，充满未来感;矩形前大灯扁平化设计，辨识度较高，封闭式中网形成“V”字造型，下方为金属质感包围；侧面腰线形成三角造型，充满机械感和力量感；尾部设计同样平直干练，像素式尾灯形成矩形灯带，与前照灯相呼应。

  动力方面，新车将提供58kWh（标准续航版）、72.6kWh（长续航版）两种电池容量，两个续航版本车型均有四驱和后驱两种驱动形式，零到百公里加速时间为5.2秒，其中长续航两驱版车型的NEDC工况下最大续航能力达到600公里。此外，官方称新车在350kW充电桩上可14分钟内将电量从10%充至80%，充电5分钟就能增加100Km的续航里程，还可选配太阳能车顶，作为车辆电能来源。

  座舱方面，新车提供“零重力”倾斜角度的前排座椅，以及可前后移动140mm的中央扶手，配合3000mm超长轴距打造的宽敞空间，以及自然环保可再生内饰材料，官方宣称给用户打造一个“舒适如家”的座舱。

  雷克萨斯在本届2021上海车展全球首发新款ES车型，并正式亮相全新电气化概念车LF-Z。其中，新款雷克萨斯ES针对前大灯组进行了小幅优化，更具有科技感，内饰主要是针对驾驶辅助系统和娱乐系统来进行升级。

  LF-Z概念车将是雷克萨斯电气化的开始，预计到2025年，雷克萨斯旗下所有车型都将提供电气化版本，其销量占比也将超越传统汽油动力车型。基于“Tazuna（缰绳）”概念打造，类似航空座舱设计，具有科技感；中控台设计简洁，采用全液晶仪表屏与多块功能触控屏搭配的一体化设计；扁平化方向盘配备有AR抬头显示。

  动力方面，LF-Z电动概念车搭载DIRECT4系统，可自由控制前后轮驱动力，实现驱动力分配模式的线性切换，带来更佳的动力性能和驾驶质感，其动力电机上限功率400kW，最大扭矩700N·m，最高时速可达200km/h，零百加速时间为3秒；匹配90kWh电池组，WLTP续航能力为600公里。

  从海外品牌来看，今年大部分都推出了电动版车型，随着海外品牌电动化的提速，对整个电动汽车行业将具有标志性的意义。

  近几年来，国产汽车迎来了发展的春天，以过硬的品质和更符合国人审美、驾驶习惯的设计从而获得了大众的青睐，这些国产品牌汽车已经慢慢的变成为很多用户换购车时的首选。正逢2021上海车展各大汽车品牌的全新车型“来势汹汹”，蔚来ET7、小鹏P5、威马W6等车型已经率先亮相。

  接下来，就由集微网为大家盘点2021上海车展媒体日新车展示，一块儿来看看国产品牌汽车将会有哪些亮眼表现。

  外观方面，极狐阿尔法S造型犀利、时尚，前脸采用了封闭式进气格栅，由车头中央放射出的“x”射线是ARCFOX极狐品牌的家族式设计语言，在两侧细长锋利的大灯、犀利的雾灯造型、车身前部的下压姿态以及发动机舱盖上隆起的线条一起努力下，打造出了俯冲一般的视觉效果，极具视觉冲击。

  配置方面，极狐阿尔法S华为HI版搭载了华为旗下全栈智能汽车解决方案品牌HI，具备智能驾驶、智能网联、智能电动、智能车云服务、计算与通讯架构、智能座舱以及激光雷达、ARHUD等30个以上的智能化部件。

  动力方面，阿尔法S采用前后双电机布局，并提供高低两种动力，共有三种续航能力版本可供选择，最高可达708km。

  凭借在自动驾驶领域惊艳表现，再加上精美的造型设计以及超长的续航，ARCFOX极狐在车展吸足眼球。

  在本次车展上，广汽集团发布新闻发布会，广汽埃安AION Y正式上市，补贴后的官方指导价为10.46万元-14.86万元。

  在外观方面，广汽埃安AION Y打破了现有固有的造车理念，时尚、科技萦绕着AION Y，别出心裁的“天使之翼”的前LED大灯设计凸显出了与众不同，而双色的设计也展示出了这台车独特的个性。

  动力方面，广汽埃安AION Y将会搭载前轴的永磁同步电机，上限功率135kW，峰值扭矩达到350N·m，搭配四种驾驶模式、三种转向模式以及多种制动能量回收模式。

  电池方面，广汽埃安AION Y首次搭载了广汽埃安的弹匣电池系统，广汽埃安AION Y将提供410km、500km和600km三种续航版本，其中续航410km车型搭载磷酸铁锂电池，其它两个版本都是三元锂电池，并使用中航锂电提供的NCM523电芯。

  外观上，新车采用了全新的X-bar设计语言，封闭式前脸设计营造出更科幻的感觉，X型保险杠下方还配备带有横条装饰的进气口，进一步拉宽了车头的视觉宽度。

  内饰方面，全新升级12.8英寸AMOLED中控大屏和10.2英寸HDR数字仪表屏，尺寸、分辨率和对比度大幅度提高，色彩更丰富，显示更细腻；而内嵌系统为NOMI Mate 2.0，性能持续进化。

  动力部分，新车采用全新材料打造的第二代高效电驱平台，前永磁+后感应的双电机四驱组合，前180kW/后300kW的电机布局，输出总功率480kW，可实现0-100km/h加速3.9s以内。续航方面，搭载70kWh、100kWh、150kWh电池包的车型，可实现超过1000km（NEDC）的续航表现。此前，蔚来汽车已经公布了eT7的补贴前售价，售价为44.8-52.6万元。

  智能配置上，新车采用了第二代智能座舱，性能全方面提升，基于智能座舱平台和通信模块，蔚来独立研发智能座舱域控制器，让新车拥有车载领域最丰富的通讯方式，带来丰富的车内应用和沉浸体验。

  新车整体风格偏向传统家用；前脸将采用贯穿式头灯设计，形成“X”形状，与品牌LOGO相呼应；尾部采用类似溜背式设计，贯穿式尾灯与头灯相应，简洁线条凸显尾部时尚感。

  智能化方面，新车配置最大亮点在于将搭载两个来自于Livox的车规级激光雷达，给车辆提供更强的环境感知能力，将逐步提升无人驾驶辅助安全性，并为更高级别的无人驾驶提供硬件基础。

  新车延续家族式设计，前脸采用封闭式格栅，仅前包围处留有散热通风口，头灯部分加入了竖条灯带；车身线条平整，双色车身设计；车尾采用全新造型的贯穿式尾灯。

  动力方面，新车将搭载由苏州汇川技术有限公司生产的驱动电机，其上限功率为160kW，续航里程则有520km/620km两种版本可选。

  智能化方面，全车部署了7个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，配备智能无人泊车系统，具备在停车场景下的L4级别无人驾驶能力。

  除了整车厂外，华为无疑是车展上吸足眼球的企业之一。经过前期的准备，今年华为的无人驾驶技术已浮出水面，在车展前夕正式对外发布了最新智能汽车解决方案，涵盖智能座舱、计算平台、雷达、无人驾驶开放平台、热管理系统TMS等5个领域的新产品以及全栈动力域高压平台解决方案。

  6.【集微拆评】OPPO Reno 5拆解：为了轻薄，手机内部都牺牲了什么？

  Reno5系列是OPPO去年12月份推出的产品，主打轻薄时尚外观和焕彩人像视频，这一代Reno是这个系列最成功的产品，OPPO终于找到了产品定位，上市后大受欢迎，夺得多个销量冠军。为了打造轻薄机身，OPPO Reno5内部都牺牲了什么？今天我们通过拆解来看看。

  后置：6400万像素主摄像头+800万像素超广角摄像头+200万像素微距摄像头+200万像素黑白摄像头

  OPPO Reno5采用双NANO-SIM卡托，不支持闪存扩展，卡托为塑料材质，表面有正反标识。手机后盖为玻璃后盖，通过胶与机身贴合固定，需要加热后，划开后盖与机身间缝隙。打开后能够正常的看到大面积石墨用于辅助散热。

  OPPO Reno5玻璃后盖上的后置摄像头防护盖，通过胶与后盖固定。能够正常的看到与镜头接触部分，都带有防震泡棉。

  OPPO Reno5后端盖选取采用螺丝加卡扣的固定方式，中框整体为塑料材质，边框采用镀铬工艺。上半部分同时成为主板防护罩。大面积的散热石墨片，覆盖了大半的主板部分以及电池部分。

  OPPO Reno5后端盖上闪光灯模块固定在石墨贴纸上，模块同时能取下贴纸。两侧按键为塑料材质，后端盖内侧顶部和底部贴有FPC天线软板。

  OPPO Reno5在主板屏蔽罩表面贴有大面积的散热铜箔，前置摄像头部分则贴有黑色石墨贴纸。

  OPPO Reno5电池采用双面粘性薄膜贴合固定，两侧配有易拆把手。电池为ATL双电芯，单块电芯容量2100mAh，底部扬声器模块为半封闭式，扬声器模块由AAC瑞声科技生产，振动器固定在扬声器模块内。

  断开OPPO Reno5主副板之间各个连接器，取下主副板，主要芯片的屏蔽罩位置与内支撑之间涂有灰色导热硅脂，主板反面的屏蔽罩表面也贴有大面积散热铜箔。

  OPPO Reno5副板各接口都配有硅胶套，其中连接指纹模块的BTB连接器使用了蓝色硅胶套。麦克风表面配有屏蔽罩。

  取下OPPO Reno5的主板后，中框上的各个小部件都可以取下了。两根同轴线被泡棉胶条固定在内支撑右侧的凹槽内。顶部听筒和光线距离传感器小板也通过泡棉胶固定在各自安装位内。屏下光学指纹识别器也通过泡棉胶贴合固定在内支撑底部。两侧的按键软板通过双面胶贴合固定。主板与副板通过两根FPC软板连接，软板使用黑色双面胶固定在中框上，底部折弯处还带有泡棉胶条保护。

  OPPO Reno5采用6.43英寸OLED全面屏，屏幕与内支撑之间使用黑色黏胶固定，内支撑正面贴有石墨贴纸，屏幕背面有泡棉作为缓冲。

  OPPO Reno5的主板上共五颗摄像头，都为单独模组，每颗摄像头也都有不同的防护。200万像素微距摄像头有主板之间有泡棉胶垫，3200万像素前置摄像头背面有石墨贴纸，6400万像素后置主摄像头背面贴有散热铜箔。

  OPPO Reno5采用后置四摄组合，6400万像素主摄像头拥有F1.7大光圈，6片式镜头，模组由丘钛科技生产。800万像素超广角镜头拥有F2.2光圈，5片式镜头模组由舜宇光学生产。2个200万像素摄像头均拥有F2.4光圈，3片式镜头。摄像头模组都采用独立模组，这或许也方便了后期维修，减少维修成本。

  OPPO Reno5使用一块双电芯锂聚合物电池，并且支持65W闪充技术，电池型号为BLP811。 单颗电芯额定容量为2100mAh，整块电池的额定容量为4200mAh，电芯厂商为ATL。

  OPPO Reno 5的整体拆解还算简单，使用的是安卓机常用的三段式组装。OPPO Reno 5相比上一代增加了280mAh电池容量，但机身更为轻薄，机身厚度为7.9mm，极光蓝、月夜黑配色机身重量约为172g，星河入梦配色约为180g。

  为了实现轻薄机身，工程师们定制了扬声器、指纹模组、散热片等元器件，还重新调整内部结构，像内部散热采用铜箔、石墨贴纸+导热硅脂散热方式，并没有用上铜管散热；还采用塑料中框，使用镀铬工艺，保证机身轻薄的同时看起来并不廉价；将FPC天线固定在后端盖上。

  集微网4月19日消息，近日在华为智能汽车解决方案BU新品发布会后的媒体沟通会上，在被问及和极狐合作首款汽车之后是否造车时，华为智能汽车解决方案BU总裁王军表示，华为坚决不造车。“如果零部件做得足够好，为何需要造车？造车不一定赚钱”。现在很多企业造车都是为了赶上所谓的风口，能否赚钱并不在它们考虑的范围内，因此华为高管说的没错。

  北汽新能源旗下品牌极狐联合华为发布了极狐阿尔法S华为HI版。这是华为的第一辆车——不仅搭载了华为HI解决方案，同时也是首款搭载华为激光雷达方案的智能电动车，起售价38.89万元。对此，美团创始人王兴罕见发声：“特斯拉终于遇到一个技术实力和忽悠能力旗鼓相当的对手了。”王兴说的有点道理，传统厂商与新兴厂商的造车理念不一样，使得产品的侧重点也会不同，消费者在选购车时，要弄清自己的需求才行。

  特斯拉发布2021年第一季度安全报告，报告称，装有无人驾驶仪的特斯拉，每419万英里会检测到一起事故，而根据美国的官方数据，每48.5英里出现一起汽车事故。马斯克发推称，特斯拉无人驾驶安全性是普通车10倍。目前无人驾驶这玩意还没有到达完全成熟的程度，曝出了不少事故，所以马斯克的言论看看就行了，切勿当真。

  据俄罗斯新闻媒体报道，正在研制的滚翼式飞行汽车“Cyclo-car”计划于2022年升空。据介绍“Cyclocar”的设计尺寸为长6.2米、宽6米，设计最高时速可达250公里，飞行距离最长为500公里。这款飞行汽车能够承载600公斤的货物或供6人搭乘，目前已完成初步设计。飞行汽车距离商用还要很长的路要走，期待着那一天能够尽快到来。

  苏伊士运河的“世纪一堵”，竟剥夺了美国珍珠奶茶爱好者的快乐。美国福克斯新闻18日报道，由于奶茶原料逾期未能交货，“带珍珠的奶茶”将在接下来一段时间成为美国多地名副其实的“奢侈品”。经济的全球化，使得任何一个地方发生意外事故，很快世界另外的地方也会受到一定的影响，苏伊士运河被堵，对全球经济的影响也许才刚刚浮现。

  一周动态：《中国禁止出口限制出口技术目录》发布，IC技术在列；广东半导体及集成电路产业投资基金二期成立（12月17日-24日）