巴西保赔协会称，毒贩在不同港口的作案办法简直相同，并且很喜欢使用巴西在南美洲的战略方位、宽广的海岸线和很多港口，将不合法毒品运往欧洲、北美和其他商场。

  在船只停靠或抛锚时，使用潜水员将装有毒品的袋子放入海箱中，或将其固定在船体、船舵、船锚、螺旋桨和通风口上。将相对少数的毒品藏在船上偏远的当地(如船舱、烟囱、甲板、储藏室或轮机舱)。在装货前将不合法毒品放入密封容器内。

  毒贩现在最常用的办法之一是损坏集装箱封条，将毒品藏匿在货品中，然后替换封条(这种办法需求码头运营商或货运署理在某些特定的程度上的合作)。在这种状况下，最常用的是冷藏箱。他们也在散货中埋品包裹，这种办法能够随时搬运很多不合法毒品，一般放在货品内部。

  特别是桑托斯港，港口外有一个锚地，小舟能够接近锚地内的船只。相同的状况也有几率发生在停靠在港口内的船只上，因为这类船只的巨细和辅佐水道十分狭小的地舆特色，因而警方很难监控港口航道内的活动。

  集装箱：传统上，毒贩将不合法毒品夹在船上的补给品中私运，一般放在船的主舱或船体中。

  通风口：据了解，私运者会将毒品包裹焊接到甲板下的通风口，在某些状况下，或许会影响船只的操作系统。

  船体：私运者一直在寻觅避开当局的防水办法，将毒品藏在船体内部或附着在船体上的状况越来越多。

  鱼雷：毒贩在船体上装置所谓的“鱼雷”，以便必要时在公海上切开不合法装载的毒品。