本报讯原先靠手写货品称号、分量、目的港信息的集装箱“货单”，即将被一种以核算机终控体系为后台的电子标签所替代。这项由上海世界港务(集团)股份有限公司副总裁包起帆领衔的市科委重点项目将提早一年于今年末完结。据悉，该项目正展开“两港一航”的工业性试验，一旦在国内试验成功，有望在全球推行为技能标准。

  昨日，记者在上海龙吴港务公司看到，一辆辆集装箱货车经过道口，正经过读写器照耀电子标签的办法通关，仅需30秒，全部信息就已记载在案，这一流程还可连续至堆场龙门吊、船边桥吊等。这一体系的施行，可有用消除集装箱在运送过程中的错箱、漏箱，加速集装箱通关速度，进步集装箱运送的准确性，全方面提高集装箱运送的服务水平。

  现在，世界上还没有一致的集装箱电子标签世界标准，民用实船和港口间的使用还未见成功先例。在美伊战役中，SAVI公司在美国国防部的军品集装箱运送中选用电子标签取得了较好的使用试验作用，但由于其产品和体系贵重的价格使其仅能限制在美国军队使用。据悉，西门子公司也正准备研讨适用于集装箱运送的电子标签技能，传闻上海现已开发并把握了该项技能后很是惊奇，当即表明乐意同上海协作，在亚洲和欧洲共同推行和完善集装箱电子标签体系。

  此外，为了习惯世界上防恐的安全需求，美国和欧盟纷繁提出了集装箱运送安全锁的概念，先后提出了许多处理方案，但因技能和本钱的原因，其开展多处于试验阶段，而此次上海配套规划的电子封条技能已达到世界领先水平，能实时记载集装箱开门的时刻和次数，有用地处理了“谁动了我的箱子”的问题。

  据了解，每一套电子标签以大约100块钱计，读写器和体系的价格更高，现在全球的集装箱量大概在千万箱左右，若能在不久的将来将此技能打入世界市场，则取得的收益将以百亿元来核算。

  据悉，上海的集装箱电子标签项目现在已取得或受理了5项国家知识产权，分别为集装箱电子标签设备、一种电子标签安全通讯的办法、低功耗的有源电子标签通讯形式、一种集装箱电子封条、一种用于集装箱电子标签和电子封条的衔接办法。