本报讯（记者严雷通讯员毛洁琼顾顺杰）9月5日，宁波港二期、三期、四期、五期、招商世界、梅山等6个集装箱码头的安全智能锁体系迎来了新的功用晋级，集货车、集装箱运转轨道得以完成可视化监控，世界中转箱施验封事务离别“人工作业”年代。

  曩昔，世界中转箱施验封事务首要采纳人工铅封作业形式，但这种办法安全性较差，且运用本钱高，愈来愈无法习惯日益增多的集装箱作业量。为此，本年4月9日，宁波海关初次测验在世界中转箱转码头事务上运用安全智能锁，此锁是运用GPS、RFID等新式物联网技能的集成，以完成对集装箱运送途中的监控，具有查询、信息预警、途中监控、轨道回放等功用，并可完成主动报警。

  “事实上，早在2011年9月，海关就曾在拼箱监管库房至各集装箱码头的在途运送监管上运用安全智能锁，现在共有16个拼箱监管库房启用宁波电子口岸安全智能锁，累计运营6万余次，从拼箱监管库房的运用状况去看，此套体系可彻底移植到各集装箱码头，打通电子化监管的‘最终一公里’。”

  主管北仑、大榭口岸物流事务的大榭海关的副关长熊烽和记者说，他们选取了四期码头作为开始的试点区域，从试运转状况去看，用安全智能锁对世界中转箱进行电子监控办理，大大降低了转码头带来的运送风险，无缝监管杜绝了不法分子途中卸货、换货的可能性。一起，进出口货品的在港阻滞时刻也大幅缩短。

  在试点成功的基础上，大榭海关又将安全智能锁体系在北仑口岸6个集装箱码头铺开运用，而此次的功用晋级，则在原有电子化监控基础上进一步强化了车辆和集装箱运转轨道的实时播报。经过对电子车牌体系、箱号识别体系、宁波海关监管车辆GPS监控体系的整合运用，运送过程中，集货车和集装箱的任何一个运用状况都可以清楚地反映在海关监控渠道上，比较曩昔整体性的安全监控，现在准确到了每一辆车、每一个集装箱，安全性更高，避免了风险要素的侵入。据估计，正式运转后，安全智能锁运用规划可达15—20万次/年。