座椅调理方法均为手动，操作很便利。座椅的乘坐感触比较舒适，契合家用车的标签。

  后车门上也覆盖了一圈密封条，可见关于后排乘客的乘坐舒适性，致享并没有忽视。

  后车门门框上相同覆盖了一圈密封条，体现不错。全体来看，四个车门和门框均装备了同标准的密封条，比较宽厚。

  前排座椅方位坚持不变，体会者来到后排后的腿部空间为四指+一拳，体现不错。头部空间则比较短促，身材高大的乘坐者会顶到头部。

  后排乘坐感触最大的亮点便是平坦的地板，尽管平常后排中心很少会坐人，但平坦的地板必定会给后排左右侧乘客带来极高的舒适性。

  以40km/h、60km/h、80km/h、100km/h的速度行进时，致享在噪音方面的问题也逐步显露了出来，正常车速时的噪音体现还能承受，但时速100km/h时的噪音达到了71.4dB。

  致享开起来的感触是十分轻捷，很简单取得驾驶者的好感。但方向盘存在必定虚位，不过并不会给行车带来担负。

  因为车身较轻，所以通过减速带的时分车身会有少量共振。悬挂的体现偏紧凑，回弹没有太多的余量，通过波动路段的时分体现还算不错。

  修改点评：致享不管是外观仍是开起来的感触都十分契合一辆家用车，很合适作为代步或许占号运用。车内空间前排体现不错，后排则有些不及格。而车内噪音方面，致享操控得还不是很好，发动机的噪音跟着油门的深入会变得越来越“外向”，不过作为一个“经济适用男”，踏踏实实也挺好。

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