【太平洋轿车网 评测频道】在我刚收到雷凌1.5L试驾活动约请时，心想这活儿也太简略了吧，由于我自己在半年前购买了一台雷凌双擎作为日常代步，与雷凌这台车朝夕共处，对车是十分了解。这次新出的车型，仅仅更换了一套三缸的动力总成，到时候在文章里增加对新发动机的领会，就能交稿完事，十分轻松。

  可是回头一想，我手上的这台雷凌双擎与我共处现已大半年时刻了，至今还没有好好跟网友聊聊这台车。而假设这次试驾也仅仅简略对新发动机的动力试驾感触，内容也不行丰厚撑不起一篇文章，有种骗稿酬对不住读者的感觉。干脆我就借此雷凌1.5L试驾的时机，跟咱们好好聊聊雷凌这台车吧。

  惯例的，咱们先从外观看起，此次新推出的1.5L车型，在外观上与其它动力版别雷凌并无显着差异，仅仅在车尾以及翼子板上，取消了动力标识。便是说从外观看，你是分辩不出这是一台三缸车型的，而且，假设是1.2T或许混动车型，把标扣了，会有人误以为你是一台三缸。

  此次雷凌1.5L车型最大的改变就在发动机，信任咱们最重视的也是这台三缸发动机，抖不抖？动力体现怎样样？噪音大吗？油耗高不高？废话少说，直接聊正题。

  首先是抖不抖？信任这也是大部分顾客关于三缸发动机最为关怀的点。所以我带来了测振仪，用数据说话，图示是在怠速工况下，能看到车厢内能感触到的轰动是十分小的，假设第一次坐进车内，不告知对方这是一台三缸，就凭人体去感知，必定发现不了。尽管三缸比较四缸存在物理结构上的缺乏，但轰动通过发动机平衡轴、机脚垫最终再传入车厢内，能感知到动态现已十分小了，“三缸发动机颤动”，更多仅仅逗留在顾客心思层面。关于这部分顾客，我觉得最好仍是亲自到店领会一番，信任自己的感觉。

  动力体现怎样样？从数据层面来看，1.5L发动机比较现款的1.2T，功率输出是要更高的，但扭矩输出涡轮增压发动机更占优势，由于此次试驾并不答应进行加快测验，但从数据来看，至少比较现款1.2T的发动机，动力体现仍是稍稍抢先，愈加优异的。

  雷凌1.5L车型匹配了一台Direct-ShiftCVT变速箱，也便是在传统钢带CVT变速箱中，加入了一个起步齿轮，起步时运用齿轮硬衔接，起步有更好的呼应性。作为一台家用车，雷凌1.5L的体现现已够用了，

  在隔音方面，也有让老车主仰慕的当地。为了到达更好的隔音功用，雷凌1.5L对车身各内饰原料进行了针对性开发。1、在车身上，密封胶条进行了加长，优化了车身气密性，白车身上的一些工程预留孔进行了加盖；2、在发动机仓防火墙、底部挡板隔音资料进行从头规划，防火窗隔音资料覆盖面积更大，一起由之前的两层变成了三层；3、地板选用更好的止振资料。车辆隔音是一个十分体系的工程，前面说到的改善办法感觉太技能太专业，就从实践领会来看，仍是能感触到隔音作用提高的。

  油耗方面，雷凌1.5L搭载了一台全新TNGA 1.5L Dynamic Force发动机，沿袭TNGA发动机高速焚烧技能、阿特金森循环技能、D-4直喷技能；压缩比13:1，热效率40%。在简略试驾过程中，将均匀油耗清零，正常行进一段旅程后，表显油耗6.7L/100km，以雷凌双擎的标定，雷凌表显油耗比较挨近实在值，尽管这样判别它油耗不行谨慎，但也大约断定雷凌1.5L的油耗在紧凑型家轿横向中，归于优异的体现了。

  悬架滤震方面的体现，和现款其它动力版别的车型没有差异，底盘刚性和支撑性很好，日常驾驭保留了必定路感，在通过大的崎岖路面时也能感触到它的淡定感，无论是底盘交流感仍是实践动态极限，在雷凌这个价位，如同也找不到其它能与之对抗的车型了。

  转向方面，雷凌1.5L有很好的份额感，呼应履行也很敏捷，转向中心向左右两头滚动根本没有虚位。这是车评人眼中规范的好转向，而且我也是这么以为的，日常驾驭很简略将自己的驾驭愿望调集起来。但直到有一次，我爸开我这台车，改日常开一台转向比较虚的中型SUV，在刚上手雷凌时，总是频频左右批改方向，而雷凌偏活络的转向设定，会让乘客不是特别习惯。所以说没有最好的，只要最合适自己的。

  驾驭雷凌会让人有一种灵动的感觉，这也是我长时刻驾驭雷凌感触最深的一点，它的车头“存在感”很弱，滚动方向，车头就如同没有任何惯性阻扰，直接就转过来了，这是在一些具有长引擎仓的中型车没有的领会。小编觉得，这主要是由于两点决议的，首先是满足轻量化的动力总成，其次是它相似MPV的车身前部造型，就像是双手直接捏着车轮在转向相同。

  说完驾驭领会，咱们再来聊聊雷凌这台车自身产品力方面的点吧。从规划来看，雷凌前脸营建了很低的视觉重心，而车尾贯穿式尾灯又归于精美范，不会像卡罗拉的规划相同过于平凡。雷凌连续了日版车型的规划，在规划上愈加契合东方人的审美。

  来到雷凌的旁边面，十分传统的三厢家轿造型，一起你能看到中心两排乘员区域的最大化，发动机只占车头很短的一部分，大部分空间都留给了乘员区域，这样的规划十分像本田的“MM理念”，别的，你也能看到一块十分歪斜，面积很大的前风挡玻璃，小编也用手机水平仪测量过雷凌的风挡玻璃，歪斜度乃至挨近，更大面积愈加歪斜的玻璃，让身为轿车的雷凌具有了相似MPV的驾驭视界。

  作为一台主打家用的三厢轿车，尺度十分适宜，它既没有中型车过于负担的身躯，也没有小型车太单薄行进不稳定的驾驭领会，日常驾驭灵敏的十分高，穿街走巷称心如意，而高速驾驭也能供给不错的行进稳定性。

  中控规划没有特别出彩的当地，全部以功用性为主，这也是一台家用车该有的情绪。

  机械与液晶外表的调配，机械指针显现很直接，液晶显现屏中，该有的信息也都能找到。时下盛行全液晶外表，的确那是烘托整车科技感的装备，但假设一块全液晶外表没有匹配一套顺眼的UI界面，那作用真不如传统机械外表来得实在，小编试驾过许多搭载全液晶外表盘的自主品牌新车，不少在UI界面上栽了跟头，究竟这是除了前方路途，外表盘是目光逗留最久的当地。

  雷凌此次在大部分装备车型上都装备了搪塑方向盘，初期小编还不是特别了解，外表盘是目光逗留最久的当地，而方向盘则是肌肤接触最久的当地，没有一个好的手感怎样说得过去。但就在我具有雷凌大半年并超越一万公里的领会中，逐渐了解了丰田的做法。尽管方向盘原料是搪塑的，但手感的细腻程度并不差，原料很亲肤，而且不会像皮质方向盘相同，由于终年手心汗水对其腐蚀，变成粘粘的手感。别的值得称赞是，方向盘并没有为了追风营建运动感，而把方向盘做成平底的，长时刻领会过的驾驭者必定都有领会，平底方向盘仅仅看起来运动感强，真有用起来舒畅，合适驾驭的，圆形最适宜，一台家用车在日常驾驭中，谁会由于转几圈就找不到方向盘方位了呢。

  在车机体系方面，并没有过多的领会，丰田旗下不同车型，乃至是不同年款，装备，它们的车机体系都不相同。就以我自己的雷凌双擎来说吧，买车大半年时刻了，只用过倒车印象和蓝牙音乐这两项功用，其它的至今都没有去探究测验。

  主动空调在1.5L车型上缺席，归于比较惋惜的装备缺失了，仍是以我自己的雷凌双擎举例，主动空调一年四季26℃主动挡，从来没封闭过，十分有用的装备。

  除了前面说的相似MPV的前风挡视界，A柱盲区优化得也十分到位，图为驾驭视界，能看到窗线有必定压低，A柱挡住的视野很少。这方面，极大程度承继了TNGA的优势。

  座椅也是值得细聊的当地，雷凌的前排座椅对身体各个部位都有很好的承托，能感觉到它的人体工程学是花了大时刻的。仍是以自己的用车阅历举例，我在购入雷凌双擎后，从前的座驾依然藏着，半年中经常在两台车之间交换着开。天籁座椅是咱们公认的“大沙发”，但就实践领会下来，天籁座椅软是软，但短少支撑，对身体的少量部位承托不是十分到位，远程驾驭比雷凌更简略感觉到累，这也是我远程驾驭会挑选开雷凌的原因。别的也想在这儿插一句，丰田在南北车型上的调校也是存在差异的，一汽丰田的卡罗拉，它的座椅在腰部承托上没有雷凌舒畅，引荐到店针对性地领会一下。

  空间方面，就我日常的用车阅历它十分够用，我的身高176cm，在前排能感触到十分宽余的驾驭气氛，由于我日常用车很少有超越两个人的用车场景，后排座椅很少用到，但此次1.5L新车型，后排头部空间进行了优化，也便是将天窗组织所占用的顶棚空间进行优化，让头部前方多出了一块空间。别的，假设是对空间有更大需求的顾客，能够重视行将上市的凌尚，那也是性价比十分高的一台车。

  最终，再聊聊咱们重视的车型导购。广汽丰田在一款车型上，带来了三套不同动力的组合，这在全球其它商场，是不多见的，比方马来西亚商场，相同的TNGA这代雷凌，它只搭载了一款旧的1.8L发动机，而我国商场三款动力组合，的确丰厚了顾客挑选。那三个版别究竟怎样选呢，小编觉得最主要仍是看价格，以我个人对雷凌三个版别车型的产品力领会了解，1.5L假设比1.2T廉价超越三千，那么挑选1.5L就好，这三千完全是对三缸心思上的不接受所带来的附加本钱。别的，双擎版别与1.2T差价三万以内，都选双擎，双擎能带来的领会是其时传统内燃机动力无法给到的，油耗、动力呼应、NVH都会让你越用越适意。

  一起，在试驾完后我也简略到店询问了一下价格，我其时买的是雷凌双擎最低配进步版，12万6落地，终端现金优惠2.5万，其时时刻点优惠状况根本保持原样；1.2T版别优惠起伏2.3万；而1.5L版别其时优惠在1.6万元左右，10万元出面就能落地一台好开、好用、干流的合资三厢轿车，在同等级商场中，还有其它挑选吗？（图/文/摄：太平洋轿车网 冷博文）

  大部分顾客对家用轿车的需求归纳起来不外乎六个字：美观、好开、省油。2021款广汽丰田雷凌便是这类需求的最佳诠释。

  丰田雷凌双擎能够说是第一款实在走进我国一般顾客家庭的新能源车型，和海外商场的普锐斯不相同，雷凌双擎有着实在亲民的价格，以及实践场景下满足低的实在油耗，浅显来说，便是车型本地化比较完全。这让顾客只需要支付比燃油版多不了多少的本钱，就换来一台实在省油的新能源车型。

  全新一代雷凌在上市后获得了极大的重视，它的炽热程度怎么呢?据官方的数据显现，在上市不到十天的时刻里，它的订单现已超越一万辆。

  丰田作为混动的前驱，在弱混技能老练遍及之后，开端将插电式混动应用到更多车型上，此次就一起发布了雷凌和卡罗拉PHEV车型。

  据悉，跟着广汽丰田赛那的提早露脸，一汽丰田Sienna也将提早完成量产。

  第十一代新思域选用Sokai直爽理念，全新表里饰规划调配最新互联科技与驾驭辅佐体系，全系选用四缸1.5T发动机。

  9月19日，领克官方宣告旗下首款中大型SUV：领克09（询底价查参配）正式敞开预售，预价格区间为27-40万元。