在大多数人们的印象中，适宜出游的车型，像SUV、MPV或跨界车，油耗往往都很偏高，这些车的载货、拉人才能咱们毋庸置疑，但这些车的价格也是不廉价的。今日就为咱们预备了12款，口碑比较好的低油耗车型，而这些车型的价格都在10万以内。看看您中意哪一款.

  奇瑞瑞虎3在一切小排量SUV中具有最为巨大的身躯，2510毫米的短轴距调配4285毫米的车身长度，让瑞虎3车身紧凑之余能够发挥更多的空间才调。瑞虎3的外观并没有体现出满意健康，咱们看不到夸大的肌肉感线条和突起的轮眉，相反油滑的A柱和车门上的原厂五颜六色喷绘体现出特殊都市时髦。

  瑞虎3的内饰显得一般一些。浅米色、浅灰色两种主色调充溢内饰空间，只要梯形中控台部分是大面积黑色的面板，而宽条状金属质感饰条交叉其间。瑞虎3的表面台由大面积塑料构成，质感一般。

  动力上，瑞虎3装备了1.6升排量ACTECO发起机的瑞虎3最大功率到达80千瓦，扭矩为147牛米，在城市平整的路面拖动1375千克的车身并不费劲，动力功能与一些同排量小轿车差不多。

  2008年头，上海通用轿车正式拉开了全方位绿色战略的帷幕。而调配1.2L S-TEC发起机的新乐骋，便是其得意之作。厂家广告称其百公里油耗仅4.5L。而据网友供给信息，全程开空调，1.2乐骋的百公里归纳油耗也仅5升多，令人满意。

  从乐骋的试驾陈述来看，1.2升的小车根本上就不必再谈什么驾御感受了。动力确实有些弱，2000转以下加快缓慢，不过慢慢悠悠得开也好，比较省油。假如将转速保持在3000转之上状况会好一些，加快更顺利一点。虽然1.2升的发起机动力只能说刚刚够用，但新乐骋的空调却让我很享用，制冷作用非常好，乃至要好过一些1.6升的车型。在北京34度的炽热气候里，乐骋的空调是我最大的欣喜，很值得表彰。

  雪佛兰乐风乐骋共同产品阵型，全系标配四安全气囊，并增配导航版车型，一举在安全、推出安全舒适装备全面晋级的导航版车型，在安全舒适性装备上抢先国内同级车型，让顾客加倍享用有车日子的趣味。

  总的来说，关于要求高质量的顾客来说，乐骋的装备太少；关于寻求动力享用驾御趣味的人来说，它又比较弱。不过新乐骋1.2非常适宜那些只需求一个代步东西，除此之外没有太多其它要求的用户，关于他们来说动力和装备都不重要，5升多的油耗大大降低了用车本钱，这就满意了。

  雅力士是全球最热销的紧凑型两厢车之一。雅力士短短的车头加上圆滚滚的线条，一副十足的心爱容貌。不过，斜长突起的头灯，车头从引擎盖上直直划下两道线条，再加上专属logo还有网状水箱护罩，都让其具有心爱的动物般的表面。雅力士的长宽高分别为3750×1695×1545MM，轴距为2460MM。

  内饰方面是日系小车拿手，虽然原料多为硬邦邦的塑料，但雅力士依然体现应有的精美。一起人性化规划也适当到位；首要雅力士坐落表面台两边出风口处的隐藏式杯架规划，它能够凭借空调的凉气或暖气来对放置在这里的饮料进行保温或制冷，这一赋有想象力的规划虽然简略但很有用。

  雅力士可移动的后排座椅最大的含义不是在于乘坐，而是装载空间，合作能够4/6份额折叠的靠背，雅力士的空间有丰厚的改动，有用性非常高。关于车身尺度有用的两厢小车来说，雅力士充沛发掘了其潜力

  在安全性和动力性上体现杰出：在安全装备上，雅力士具有国内小型车中稀有的六SRS空气囊装备。此外，合作丰田独有的GOA高强度、高吸能车身结构以及ABS+EBD+BA等一系列主动安全设备，雅力士能够为全车乘员供给全面完美的安全维护。在动力上，我国版雅力士供给了1.3L和1.6L两款发起机，其间1.6L车型搭载的是和卡罗拉同源的双VVT-i发起机，已挨近国内部分2.0L发起机的水平，最高车速高达195km/h，更是同类车型之最。

  雅力士车重较轻，最低只是仅1055KG,外型流线规划，风阻较小。丰田独有的双VVT-i发起机，内行进过程中，依据发起机转速、油门敞开起伏等参数，该车可对双VVT-i发起机的进气气门和排气气门的开闭一起进行智能正时接连可变控制，这样不只完成了在中低转速下的充沛扭矩输出及高转速下的杰出动力输出，更能充沛焚烧燃油。

  哈弗的外形给人的榜首感觉便是大，可实践上车身尺度并不夸大，长度不过4620毫米，车宽1800毫米，车身高度到达了1.71米，看着仍是挺有气势的。200毫米的最小离地空隙关于专业越野来说还不是很够用，恐怕会是日后改装的要点。哈弗的之所以给人强悍的感觉或许跟它车身上杰出的线条有关，厚重的前后保险杠和大尺度轮眉起到了很好的装修作用。

  哈弗的内饰能够说是典型的朴实越野车风格，车内遍及说不清是什么色彩的塑料件，根本没有什么润饰可言，但是关于越野爱好者来说这是最好的规划言语，过多的把戏只能是弄巧成拙。这辆车的车内空间也比较足够，2700毫米的轴距比较适中，太短会影响车内空间，太长又会影响越野功能。但是相对来说头部空间并不算很殷实，与它1.71米的车身高度有些不相称，形成这种现象的原因或许对错承载式车身由于底部有大梁，因而车厢方位会更高一些。

  这款车装备汽油发起机和柴油发起机，由于柴油发起机在北京不能上牌，能挑选的就只要汽油版了。汽油版装备的是三菱4G64和4G69两种2.4升直列四缸发起机，这款发起机能够说是再平平不过了，但凡自主品牌2.4排量的车型，多半都是装备这个类型或许从这个类型衍生而来。4G64发起机93千瓦的最大功率在同等级中处于下风，195牛米的扭矩中规中矩，最大扭矩迸发点在2500转，推进这辆车不算费劲，作为越野用处的话恐怕会稍显缺乏，比较之下4G69发起机100千瓦的动力更好些。

  哈弗选用有大梁的非承载式车身，这种底盘方式强度较高，大大降低了碰击时的变形向坐舱和底盘体系的传递程度，通过恶劣地势时能够接受更多歪曲车体的外力，而这份安全感是很难通过轿车底盘来获得的。假如你驾御一辆哈弗外出游览，就再也不必忧虑开小轿车时遇到烂路而心有余悸的感觉了。

  天语SX4是一款典型的Cross车型，具有着较高的通过性，有着轿车的舒适度，愈加适宜我国路况。这款车愈加适宜周末出去自驾游，旅程不长可轻松应对波动的路面，即便驾御水平一般的朋友也可轻松通过大部分景区的公路。

  SX4如SUV相同的越野功能、多功能车的宽阔灵敏空间，轿车的乘坐舒适性及跑车的运动感。高的离地空隙满意了自驾游最大程度的用车需求,表面的动感与色彩的艳丽与年青人的生机相匹配,当然没有四驱是比较惋惜的。

  该车的动力功能足以满意城市行进的需求，并且它有着日本车典型的特色：内饰精密，燃油经济性好，驾御感觉轻松。在售后服务方面，其维修保养的费用都不高，并不会带来过多的资金开销。但是不行忽视的是这款车存在的一些细节的装备不细腻的现象，比方车门封条简单掉落等。

  福美来外形尺度长/宽/高分别为4466/1705/1410 。承继了海马车型空间人性化的特色，除了前排副驾御的储物盒有些挡腿之外，其他的前排空间都还算宽余。后排乘坐两个身高挨近180cm的成年男性之后，还有比较空余的方位，正常状况下依照我国特色后排坐3个175cm左右的成年人的话应该空间够用。全体来说，承继了日系车优良传统的福美来，各项目标都不落下风，油耗低、质量高、空间大、价格廉，是家用中级车的不错挑选。

  在动力和控制上，福美来09款以驾御舒适性和科技节油为中心，进行了优化晋级。从头调校晋级的悬挂体系，再加上精准的转向控制，使福美来09款控制体现愈加优异。一起福美来09款搭载的原装进口马自达ZM—D型发起机，通过多项智能科技晋级，动力更微弱，全新优化的ECU程序，合作日本电装(DENSO)电喷体系控制单元，则在动力输出与燃油经济性之间到达完美平衡。

  福美来超值版以高性价比和低运用本钱，拉低了中级家轿购买门槛，减少了用户运用过程中的费用开销，其超值形象将会得到更多顾客的必定和喜欢。

  福美来2代搭载了专门定制、调校的新一代原装进口日本马自达ZM II型发起机和系出名门的原装进口TRITEC发起机，并选用E-CVT变速箱、E-GAS电子油门以及CAN-BUS控制体系等多项多用于中高级轿车的技能运用，不光提高了整车的动力功能，更坚持了福美来经济省油的特性。

  源自于蓝瑟车型的前麦弗逊式独立悬架和后五连杆式独立悬架让V3菱悦舒适性和控制性都有了不少保证。更重要的是，全系195轮胎以及四轮碟刹的装备，彻底改动了东南一向坚持的185轮胎装备。让人想不到的是，顶配版其他V3菱悦居然装备了无钥匙发动体系。这在同级车型中是比较稀有的。

  东南V3菱悦以东南三菱蓝瑟为根底晋级，被作为是一根救命稻草，打破了东南轿车这几年在车市不冷不热的体现。V3菱悦整车装备在同等级、同价位里边算是比较高的，其底盘虽然老旧，但装备的DOHC+MIVEC发起机比蓝瑟更高一级，一起高配车型除了常见的电动门窗、真皮座椅外，还有无钥匙发动体系，是一款比较值得购买的轿车。作为国内自主品牌家用轿车的代表之作，东南V3菱悦 自上市今后就获得了比较好的销量。

  东南V3菱悦，外观规划均衡，其动力功能与丰厚装备在同级车中是最大的亮点，全面满意驾乘者悦之趣。在装备上，将许多中高级轿车的科技装备首要引进紧凑型轿车，五连杆独立后悬挂、四轮碟刹、ABS+EBD等高控制性、高安全性装备。

  同级车中仅有装备智能无钥匙引擎发动体系、遥控敞开行李箱盖、DVD+NAVI触控式卫星导航体系、高保线音乐接口等丰厚装备，将科技便当与驾御趣味融于一身，为顾客带来更高质量、更为便当的自若趣味。

  东南V3菱悦全系均搭载三菱技能1.5L MIVEC发起机，是三菱轿车特别为我国市场研制调校，并运用于V3菱悦，其具有可变气门正时体系，最大功率高达81Kw/6000rpm，最大扭矩可达134N.m/3000rpm。依据实践测验，1.5L MIVEC发起机的全体功能体现乃至优于1.6L发起机，在油耗上却仅适当于搭载1.3L发起机车型，60公里等速下百公里油耗仅为4.3L，到达欧Ⅳ排放规范，完成了高效与节油的完美结合。

  在小型车中，骊威可谓别出心裁，特色显着，2600mm的轴距使其具有超大的内部空间，1.6L排量发起机燃油经济性拔尖，8万元左右的价格使得其市场竞争力十足。

  虽然全体概括比较传统，但骊威的外形细节仍是有不少值得评点之处。车头的隔栅就非常特别，灰色的原料、12个“加强筋”的装点，营建出来的运动化作用非常共同。头灯圆润而观感温文，与尾灯的性情共同。车侧后方的三角窗和粗大的C柱是辨认骊威的最好办法。骊威有较高的底盘离地距，前A柱选用比较传统的规划，这些都与一般的两厢时髦化小车有点收支。

  骊威的内饰保持了与骏逸相同的布局，但用料显着愈加俭朴。中控台选用了一整块的黑色塑料，其他部分则是浅黄和浅灰，只要很少数的银色仿金属装修装点，整个车厢的风格显得很平平，但也很调和。

  骊威承继了TIIDA和骏逸具有宽阔空间的长处。并且选用了HR16DE全铝合金发起机，在动力和油耗方面，都有很不错的体现。骊威搭载的HR16全铝合金DOHC发起机，装备了5MT和4AT两种变速器。发起机最大功率为80KW,4400RPM，这时输出的最大扭矩能够到达153NM。装备根本够用，但不行丰厚。骊威严厉的本钱控制使他前排阅览灯、前排中心扶手、椅背文件袋都不见了踪迹，并且就算最高装备的车型，也没有装备主动空调，倒车雷达，多碟CD，真皮座椅和主动天窗等一些奢华设备。由于本钱决议全部。

  POLO能够说是群众系列最为经久不衰的车型之一，其精巧的质量一向是其屹立于车市的首要本钱，POLO以其厚实的底盘和德国车所特有的踏实感而著称，重视均衡的驾御感觉。与日系车比较，Polo并不省油，空间也不大，但其背面品牌带来的安全感与经用程度在广大车友的运用中得到了很好的体现。

  新一代POLO劲情持续延用群众的U型前脸规划，圆圆的前大灯显的非常灵巧心爱，前雾灯向下移至保险杠，视觉上车身降低了许多，车头气势愈加张扬。

  内饰选用了很多金属元素，米色与黑色的双色高质感塑料内饰颇受年青人喜欢。空间关于轴距仅2460mm的小车只能说够用，前排空间能够满意驾御者的需求，但是后排空间显的有些拥堵。动力方面在技能上改善不少，1.4L车型于同等级的雨燕、乐风比较优势显着，起步加快才能较为超卓。德系车一向以控制见长POLO劲情也不破例，6挡手自一体式变速箱合作EHPS动力转向体系，使控制愈加安稳，路感愈加明晰。

  1.4L发起机进行了功率提高，从原先的55kw提高到63kw，一切新车型都装备了4/6拆分后座椅，POLO劲情劲取是上海群众专为年青顾客打造的小车，其匹配的16V-HLD智能逻辑控制驱动体系是以德国群众FSI发起机为原型而开发的，具有高扭矩低转速、高经用性低保养本钱、高功率低油耗的特性。

  比亚迪F3一向由于外观上与花冠有些类似而遭到一些质疑，而两厢版的F3R变型车也没有改动这一现状。比亚迪并没有像其它一些厂家那样将F3R三厢车和两厢车的车头规划的有所差异，经典的水滴型大灯、三条幅镀铬中网，能够说从B柱往前简直与三厢版的F3轿车彻底相同。

  与前脸相同，比亚迪F3R的内饰并没有进行什么雷厉风行的改动，在结构和款式上与三厢版无异，无论是音响体系仍是空调，操作起来都是那么随手。而在中控台和车门把手等一些塑料部件上则选用了银色的涂装，比较较“原汁原味”的黑色面板规划要时髦一些。相同没有改动的还有内饰工艺，大小不一的接缝依然是一个没有彻底处理的问题，而在用料方面也根本上到达了这一等级车的平均水平。

  在国内，三菱的4G系列发起机被广泛用在各种车型中，能够说是遍地开花。而比亚迪F3-R没有沿袭4G18，而是装备了三菱的4G15S发起机，一起还具有德尔福最新一代的电喷办理体系MT20U2，加上MVV笔直涡流淡薄焚烧技能，ECU节油控制电脑和无分电器直接焚烧体系，其最大功率78千瓦，最大扭矩134牛米。

  备受瞩目的长安铃木新奥拓总算上市了。新奥拓共推出三款排量为1.0L的车型：分别是1.0MT手动舒适型，1.0LMT手动奢华型及1.0LAT主动奢华型，价格4.49万-5.89万元。值得一提的是，装备4AT变速器的主动挡车型在同级1.0L排量小车中比较少见。

  本次上市的是与国外同步的奥拓第5代产品，比起老款已经有了面貌一新的改动，首要便是外观方面。新奥拓彻底告别了老款方头方脑的规划，新车线条以曲线为主，适应当时潮流。四边形的大灯更是被水滴形的灯组所替代，显得愈加灵动。车身规划结合了空气动力学原理，据厂商介绍，新奥拓风阻系数可到达低至挨近跑车的0.3。

  新奥拓发起机归于铃木的K系列，能够说是铃木在小排量发起机开发方面经历和最新技能的结晶，选用了10多项立异规划，使动力性、经济性和环保性三方面体现均衡。这款K10B发起机输出上可到达52rpm/6200Kw的最大功率以及92rpm/2500-3500Nm的最大扭矩，升功率比起某些2.0排量的发起机来还要更高一些。据厂家方面称，最低每百公里油耗仅有3.6L。

  悬挂方面，新奥拓选用麦弗逊独立前悬架及拖曳臂式带横向拉力杆半独立后悬架，最小转弯半径4.5m，带有EPS电子助力体系。4AT变速器来自日本爱信，技能较为老练。假如从经济以及控制趣味方面考虑，5速手动版别会有更强的吸引力。

  新奥拓选用了铃木独有的TECT车身规划，合作ABS+EBD+高效刹车体系及20多项主被迫安全防护技能。在欧洲EURO-NCAP磕碰测验傍边那个，新奥拓获得了三星安全点评。

  飞度作为一款受欢迎小型两厢车，不只外观时髦心爱，并且省油，内部空间宽阔亦是其一大特色，个人代步或作为家庭用车都非常适宜。1.3L车型选用了本田当家的i-VTEC技能，加上i-dsi智能双火花塞次序焚烧体系，迸宣布73千瓦的最大功率，最大扭矩也到达了127牛.米，在同排量机器里颇具优势。而与此一起，厂家标称百公里油耗仅4.4L。实测百公里归纳油耗也不到6L。

  假如说飞度是小型车的模范，一点点不为过。它有着靓丽的表面、超大的内部空间还有本田安稳的质量保证。作为节油狂人的挑选，1.3L一般版5MT必定是首选，比较同排量的CVT版别，其波箱功率更高。并且，关于小排量车型来说，MT意味着更直接的动力传输，也就意味着更酣畅的控制感，一起还留下了必定的动力改装的空间。

  值得注意的是，1.3L与1.5L的差异，并不是只是是200cc的排量。两者运用不同的引擎，1.3L运用I-DSI引擎，为单凸规划，每缸运用两个火花塞次序焚烧体系及分层焚烧技能，力求压榨每滴燃油，是朴实的节油引擎。而1.5L则运用本田招牌的I-VTEC引擎，双凸规划，带气门正时和升程控制体系，其要点统筹了功能，特别是引擎高转区间的功能体现，故其油耗大大高于1.3L的版别。

  此外，飞度车重最低只要1039KG,在小等级车型中分量适中。飞度外观流通，车身风阻系数小，一起选用175的胎，冲突比选用185胎宽要少许多。发起机技能含量比同级车型要高，因而油耗低于一般同等级车型。