源自于蓝瑟车型的前麦弗逊式独立悬架和后五连杆式独立悬架让V3菱悦舒适性和控制性都有了不少保证。更重要的是，全系195轮胎以及四轮碟刹的配备，彻底改动了东南一向坚持的185轮胎配备。让人想不到的是，顶配版其他V3菱悦居然配备了无钥匙发起体系。这在同级车型中是比较稀有的。

  东南V3菱悦以东南三菱蓝瑟为根底晋级，被作为是一根救命稻草，打破了东南轿车这几年在车市不冷不热的体现。V3菱悦整车配备在同等级、同价位里边算是比较高的，其底盘尽管老旧，但配备的DOHC+MIVEC发起机比蓝瑟更高一级，一起高配车型除了常见的电动门窗、真皮座椅外，还有无钥匙发起体系，是一款比较值得购买的轿车。作为国内自主品牌家用轿车的代表之作，东南V3菱悦 自上市今后就获得了比较好的销量。

  东南V3菱悦，外观规划均衡，其动力功能与丰厚配备在同级车中是最大的亮点，全面满意驾乘者悦之趣。在配备上，将许多中高级轿车的科技配备首要引进紧凑型轿车，五连杆独立后悬挂、四轮碟刹、ABS+EBD等高控制性、高安全性配备。

  同级车中仅有配备智能无钥匙引擎发起体系、遥控敞开行李箱盖、DVD+NAVI触控式卫星导航体系、高保线音乐接口等丰厚配备，将科技便当与驾御趣味融于一身，为顾客带来更高质量、更为便当的自若趣味。

  东南V3菱悦全系均搭载三菱技能1.5L MIVEC发起机，是三菱轿车特别为我国商场研制调校，并使用于V3菱悦，其具有可变气门正时体系，最大功率高达81Kw/6000rpm，最大扭矩可达134N.m/3000rpm。依据实践测验，1.5L MIVEC发起机的全体功能体现乃至优于1.6L发起机，在油耗上却仅适当于搭载1.3L发起机车型，60公里等速下百公里油耗仅为4.3L，到达欧Ⅳ排放规范，完成了高效与节油的完美结合。

  作为长城推出的第三款轿车，酷熊并没有跟随精灵、炫丽的流通风格，而挑选了直棱直角、广大方正的超干流外观。在网上，有网友戏称其为轿车商场万朵红中的一点绿，是轿车商场仅有一款“纯爷们”车。

  酷熊在外形上规划共同，直棱直角，关于一款考究有用性的小型车来讲，新车供给的空间感值得重视，据悉酷熊后排空间高1米多，后排座椅放平后，行李箱空间将近2500L。酷熊的发起机舱线条笔直，合作两头广大的A柱让酷熊的正面视觉作用十分健壮。而在两天的试驾过程中，我对酷熊超大的前车窗面积和简直没有盲区的A柱规划十分赞赏！这款轿车的视界比较大多数同等级轿车而言都更胜一筹，坐在里边感觉上像是在开着一台SUV。

  现在大部分轿车都在运用流线型规划，因为车速越快车辆的风阻细数就越能影响车辆的油耗。而酷熊的外形规划显着有悖于这种思维，原因很简略：假如您需求的是一台城市中的代步车辆，大部分时刻您需求的是舒适和空间，而非速度。

  酷熊的表面台规划十分简练，整个表面台的规划都十分圆润，空调出风口能够360°旋转运用十分便利。表面台在晚上的灯火为能够调理明暗度的白色背光。

  在内部空间规划上，酷熊选用的是“四轮四角”规划理念，得益于方正外观规划其内部空间将会适当宽阔。酷熊长宽高别离为3968mm、1695mm、1634mm，轴距达2499mm。值得注意的是酷熊行李箱，容积为600L，在A级车中实属稀有，假如把后排座椅放平，行李箱容积则到达惊人的2426L（最长1530mm最宽1290mm），可谓轿车行李箱容积之冠。在不放倒第二排座椅的状况下，酷熊满意日常出行和出游的行李需求彻底没有问题，而通过灵敏多变的后排座椅放倒办法车主还能够进一步拓宽酷熊的有用容积。

  长城作为自主品牌中行进较快的厂家，酷熊凭借着超卓的外形，宽适的空间，现已赢得了商场的认可，期望越来越多的自主品牌能够拿出更多的精品车型来，让顾客有更多的挑选。

  在小型车中，骊威可谓别出心裁，特色显着，2600mm的轴距使其具有超大的内部空间，1.6L排量发起机燃油经济性拔尖，8万元左右的价格使得其商场竞争力十足。

  尽管全体概括比较传统，但骊威的外形细节仍是有不少值得评点之处。车头的隔栅就十分特别，灰色的原料、12个“加强筋”的装点，营建出来的运动化作用十分共同。头灯圆润而观感温文，与尾灯的性情共同。车侧后方的三角窗和粗大的C柱是辨认骊威的最好办法。骊威有较高的底盘离地距，前A柱选用比较传统的规划，这些都与一般的两厢时髦化小车有点收支。

  骊威的内饰坚持了与骏逸相同的布局，但用料显着愈加俭朴。中控台选用了一整块的黑色塑料，其他部分则是浅黄和浅灰，只要很少数的银色仿金属装修装点，整个车厢的风格显得很平平，但也很调和。

  骊威承继了TIIDA和骏逸具有宽阔空间的长处。并且选用了HR16DE全铝合金发起机，在动力和油耗方面，都有很不错的体现。骊威搭载的HR16全铝合金DOHC发起机，配备了5MT和4AT两种变速器。发起机最大功率为80KW,4400RPM，这时输出的最大扭矩能够到达153NM。配备根本够用，但不行丰厚。骊威严厉的本钱控制使他前排阅览灯、前排中心扶手、椅背文件袋都不见了踪迹，并且就算最高配备的车型，也没有配备自动空调，倒车雷达，多碟CD，真皮座椅和自动天窗等一些奢华设备。因为本钱决议全部。

  POLO能够说是群众系列最为经久不衰的车型之一，其精巧的质量一向是其屹立于车市的首要本钱，POLO以其厚实的底盘和德国车所特有的踏实感而著称，重视均衡的驾御感觉。与日系车比较，Polo并不省油，空间也不大，但其背面品牌带来的安全感与经用程度在广大车友的运用中得到了很好的体现。

  新一代POLO劲情持续延用群众的U型前脸规划，圆圆的前大灯显的十分灵巧心爱，前雾灯向下移至保险杠，视觉上车身降低了许多，车头气势愈加张扬。

  内饰选用了很多金属元素，米色与黑色的双色高质感塑料内饰颇受年青人喜欢。空间关于轴距仅2460mm的小车只能说够用，前排空间能够满意驾御者的需求，可是后排空间显的有些拥堵。动力方面在技能上改善不少，1.4L车型于同等级的雨燕、乐风比较优势显着，起步加快才能较为超卓。德系车一向以控制见长POLO劲情也不破例，6挡手自一体式变速箱合作EHPS动力转向体系，使控制愈加安稳，路感愈加明晰。

  1.4L发起机进行了功率提高，从原先的55kw提高到63kw，一切新车型都配备了4/6拆分后座椅，POLO劲情劲取是上海群众专为年青顾客打造的小车，其匹配的16V-HLD智能逻辑控制驱动体系是以德国群众FSI发起机为原型而开发的，具有高扭矩低转速、高经用性低保养本钱、高功率低油耗的特性。

  比亚迪F3一向因为外观上与花冠有些类似而遭到一些质疑，而两厢版的F3R变型车也没有改动这一现状。比亚迪并没有像其它一些厂家那样将F3R三厢车和两厢车的车头规划的有所差异，经典的水滴型大灯、三条幅镀铬中网，能够说从B柱往前简直与三厢版的F3轿车彻底相同。

  与前脸相同，比亚迪F3R的内饰并没有进行什么雷厉风行的改动，在结构和款式上与三厢版无异，无论是音响体系仍是空调，操作起来都是那么随手。而在中控台和车门把手等一些塑料部件上则选用了银色的涂装，比较较“原汁原味”的黑色面板规划要时髦一些。相同没有改动的还有内饰工艺，大小不一的接缝依然是一个没有彻底处理的问题，而在用料方面也根本上到达了这一等级车的平均水平。

  在国内，三菱的4G系列发起机被广泛用在各种车型中，能够说是遍地开花。而比亚迪F3-R没有沿袭4G18，而是配备了三菱的4G15S发起机，一起还具有德尔福最新一代的电喷办理体系MT20U2，加上MVV笔直涡流淡薄焚烧技能，ECU节油控制电脑和无分电器直接焚烧体系，其最大功率78千瓦，最大扭矩134牛米。

  晶锐是斯柯达在国内新推出的车型，选用还未上市的POLO渠道打造，是一款健康重视控制的小车。顶配版别带有定速巡航、天窗以及倒车雷达等有用配备，作为一款经济小车更添一分舒适。

  斯柯达晶锐的外观高雅而特别，一起又富于运动热情。车前格栅的立体作用，硕大奢华的车灯和前翼板的共同线条规划让人过目不忘。其楔形的车窗线条形状清楚，顺着车型朝车身后部逐步收拢，赋予5个车门以动态的形象。在外观如此紧凑、精美的一起，斯柯达-晶锐将车内后座头顶净空拉高了约4厘米的间隔，创下了同级车中顶部空间的新纪录。

  在内饰方面，斯柯达晶锐选用上深下浅的内饰色彩，简练的中控台规划和绿色表面盘背光接连了斯柯达的规划理念。而放置在排挡杆前方的中控锁控制开关，在日常运用时需求一段时刻去习惯。此外，中心扶手厢的造型与新宝来、朗逸等车型的扶手箱造型附近，扶手箱容积并不太大，能够包容钱包等小件物品。手刹两边别离是AUX和USB音频介进口，拓宽了斯柯达-晶锐的音响有用性。

  在动力方面，斯柯达晶锐别离配备了1.4与1.6排量的发起机。其间晶锐1.4车型的最大功率和扭矩别离为63Kw/5000和130Nm/3750，而晶锐1.4车型的最大功率和扭矩更是高达77Kw/5000和155Nm/3800。此外，与之相匹配依然是群众经典5速手动挡和6速手自一体变速箱。

  从外形上看来，骏捷CROSS与之前的骏捷FRV不同不大。相同是圆润的概括相同是紧凑的车身。只是细节之处添加一些运动风格的装修。 与老一辈的FRV比较，行进气格栅的款式发生了很大改动，宝马式的“双肾形”进气格栅被三辐条银色金属格栅替代。而中心的中华标志变得愈加杰出和显着。

  中控台部分显现了本车紧凑简练的规划方向，各部分做工较紧凑。方向盘右侧可见顶置车内时钟。表面板规划共同，左右对等显现，整个表面板以炮桶规划令遮光板规划上佳，高亮背光规划令夜间调查信息适当明晰。

  中华骏捷Cross搭载的是华晨自主的1.5升4A15发起机，该发起机有可变气门正时（VVT）、DIS直接焚烧等多项先进技能，功率高达75 Kw/5500-6000rpM，最大扭矩可达135 N·M/4500rpm，动力相对充沛，使得其在高效节能的一起愈加习惯商场对小排量需求。

  全体来说，骏捷CROSS，还有不少有待改善的当地，比方：钣金工艺方面以及储物空间的布局方面都有改善的空间，咱们期望日后真实量产的骏捷CROSS能在细节之处有所改善，给顾客带来惊喜，当然也包含价格方面。

  备受瞩目的长安铃木新奥拓总算上市了。新奥拓共推出三款排量为1.0L的车型：别离是1.0MT手动舒适型，1.0LMT手动奢华型及1.0LAT自动奢华型，价格4.49万-5.89万元。值得一提的是，配备4AT变速器的自动挡车型在同级1.0L排量小车中比较少见。

  本次上市的是与国外同步的奥拓第5代产品，比起老款现已有了面貌一新的改变，首要便是外观方面。新奥拓彻底告别了老款方头方脑的规划，新车线条以曲线为主，适应当时潮流。四边形的大灯更是被水滴形的灯组所替代，显得愈加灵动。车身规划结合了空气动力学原理，据厂商介绍，新奥拓风阻系数可到达低至挨近跑车的0.3。

  新奥拓发起机归于铃木的K系列，能够说是铃木在小排量发起机开发方面经历和最新技能的结晶，选用了10多项立异规划，使动力性、经济性和环保性三方面体现均衡。这款K10B发起机输出上可到达52rpm/6200Kw的最大功率以及92rpm/2500-3500Nm的最大扭矩，升功率比起某些2.0排量的发起机来还要更高一些。据厂家方面称，最低每百公里油耗仅有3.6L。

  悬挂方面，新奥拓选用麦弗逊独立前悬架及拖曳臂式带横向拉力杆半独立后悬架，最小转弯半径4.5m，带有EPS电子助力体系。4AT变速器来自日本爱信，技能较为老练。假如从经济以及控制趣味方面考虑，5速手动版别会有更强的吸引力。

  新奥拓选用了铃木独有的TECT车身规划，合作ABS+EBD+高效刹车体系及20多项主被迫安全防护技能。在欧洲EURO-NCAP磕碰测验傍边那个，新奥拓获得了三星安全点评。

  飞度作为一款受欢迎小型两厢车，不只外观时髦心爱，并且省油，内部空间宽阔亦是其一大特色，个人代步或作为家庭用车都十分适宜。1.3L车型选用了本田当家的i-VTEC技能，加上i-dsi智能双火花塞次序焚烧体系，爆宣布73千瓦的最大功率，最大扭矩也到达了127牛.米，在同排量机器里颇具优势。而与此一起，厂家标称百公里油耗仅4.4L。实测百公里归纳油耗也不到6L。

  假如说飞度是小型车的模范，一点点不为过。它有着靓丽的表面、超大的内部空间还有本田安稳的质量保证。作为节油狂人的挑选，1.3L一般版5MT必定是首选，比较同排量的CVT版别，其波箱功率更高。并且，关于小排量车型来说，MT意味着更直接的动力传输，也就意味着更酣畅的控制感，一起还留下了必定的动力改装的空间。

  值得注意的是，1.3L与1.5L的差异，并不是只是是200cc的排量。两者运用不同的引擎，1.3L运用I-DSI引擎，为单凸规划，每缸运用两个火花塞次序焚烧体系及分层焚烧技能，力求压榨每滴燃油，是朴实的节油引擎。而1.5L则运用本田招牌的I-VTEC引擎，双凸规划，带气门正时和升程控制体系，其要点统筹了功能，特别是引擎高转区间的功能体现，故其油耗大大高于1.3L的版别。

  此外，飞度车重最低只要1039KG,在小等级车型中分量适中。飞度外观流通，车身风阻系数小，一起选用175的胎，冲突比选用185胎宽要少许多。发起机技能含量比同级车型要高，因而油耗低于一般同等级车型。

  2008年头，上海通用轿车正式拉开了全方位绿色战略的帷幕。而调配1.2L S-TEC发起机的新乐骋，便是其得意之作。厂家广告称其百公里油耗仅4.5L。而据网友供给信息，全程开空调，1.2乐骋的百公里归纳油耗也仅5升多，令人满意。

  从乐骋的试驾陈述来看，1.2升的小车根本上就不必再谈什么驾御感受了。动力确实有些弱，2000转以下加快缓慢，不过慢慢悠悠得开也好，比较省油。假如将转速坚持在3000转之上状况会好一些，加快更顺利一点。尽管1.2升的发起机动力只能说刚刚够用，但新乐骋的空调却让我很享用，制冷作用十分好，乃至要好过一些1.6升的车型。在北京34度的炽热气候里，乐骋的空调是我最大的欣喜，很值得表彰。

  雪佛兰乐风乐骋一致产品阵型，全系标配四安全气囊，并增配导航版车型，一举在安全、推出安全舒适配备全面晋级的导航版车型，在安全舒适性配备上抢先国内同级车型，让顾客加倍享用有车日子的趣味。

  总的来说，关于要求高质量的顾客来说，乐骋的配备太少；关于寻求动力享用驾御趣味的人来说，它又比较弱。不过新乐骋1.2十分合适那些只需求一个代步东西，除此之外没有太多其它要求的用户，关于他们来说动力和配备都不重要，5升多的油耗大大降低了用车本钱，这就足够了。

  雅力士是全球最热销的紧凑型两厢车之一。雅力士短短的车头加上圆滚滚的线条，一副十足的心爱容貌。不过，斜长突起的头灯，车头从引擎盖上直直划下两道线条，再加上专属logo还有网状水箱护罩，都让其具有心爱的动物般的表面。雅力士的长宽高别离为3750×1695×1545MM，轴距为2460MM。

  内饰方面是日系小车拿手，尽管原料多为硬邦邦的塑料，但雅力士依然体现应有的精美。一起人性化规划也适当到位；首要雅力士坐落表面台两边出风口处的隐藏式杯架规划，它能够凭借空调的凉气或暖气来对放置在这里的饮料进行保温或制冷，这一赋有想象力的规划尽管简略但很有用。

  雅力士可移动的后排座椅最大的含义不是在于乘坐，而是装载空间，合作能够4/6份额折叠的靠背，雅力士的空间有丰厚的改变，有用性十分高。关于车身尺度有用的两厢小车来说，雅力士充沛发掘了其潜力

  在安全性和动力性上体现杰出：在安全配备上，雅力士具有国内小型车中稀有的六SRS空气囊配备。此外，合作丰田独有的GOA高强度、高吸能车身结构以及ABS+EBD+BA等一系列自动安全设备，雅力士能够为全车乘员供给全面完美的安全维护。在动力上，我国版雅力士供给了1.3L和1.6L两款发起机，其间1.6L车型搭载的是和卡罗拉同源的双VVT-i发起机，已挨近国内部分2.0L发起机的水平，最高车速高达195km/h，更是同类车型之最。

  雅力士车重较轻，最低只是仅1055KG,外型流线规划，风阻较小。丰田独有的双VVT-i发起机，内行进过程中，依据发起机转速、油门敞开起伏等参数，该车可对双VVT-i发起机的进气气门和排气气门的开闭一起进行智能正时接连可变控制，这样不只完成了在中低转速下的充沛扭矩输出及高转速下的杰出动力输出，更能充沛焚烧燃油。

  哈弗的外形给人的榜首感觉便是大，可实践上车身尺度并不夸大，长度不过4620毫米，车宽1800毫米，车身高度到达了1.71米，看着仍是挺有气势的。200毫米的最小离地空隙关于专业越野来说还不是很够用，恐怕会是日后改装的要点。哈弗的之所以给人强悍的感觉或许跟它车身上杰出的线条有关，厚重的前后保险杠和大尺度轮眉起到了很好的装修作用。

  哈弗的内饰能够说是典型的纯粹越野车风格，车内遍及说不清是什么色彩的塑料件，根本没有什么润饰可言，可是关于越野爱好者来说这是最好的规划言语，过多的把戏只能是弄巧成拙。这辆车的车内空间也比较足够，2700毫米的轴距比较适中，太短会影响车内空间，太长又会影响越野功能。可是相对来说头部空间并不算很殷实，与它1.71米的车身高度有些不相称，形成这种现象的原因或许对错承载式车身因为底部有大梁，因而车厢方位会更高一些。

  这款车配备汽油发起机和柴油发起机，因为柴油发起机在北京不能上牌，能挑选的就只要汽油版了。汽油版配备的是三菱4G64和4G69两种2.4升直列四缸发起机，这款发起机能够说是再平平不过了，但凡自主品牌2.4排量的车型，多半都是配备这个类型或许从这个类型衍生而来。4G64发起机93千瓦的最大功率在同等级中处于下风，195牛米的扭矩中规中矩，最大扭矩迸发点在2500转，推进这辆车不算费劲，作为越野用处的话恐怕会稍显缺乏，比较之下4G69发起机100千瓦的动力更好些。

  哈弗选用有大梁的非承载式车身，这种底盘方式强度较高，大大降低了碰击时的变形向坐舱和底盘体系的传递程度，通过恶劣地势时能够接受更多歪曲车体的外力，而这份安全感是很难通过轿车底盘来获得的。假如你驾御一辆哈弗外出游览，就再也不必忧虑开小轿车时遇到烂路而心有余悸的感觉了。

  天语SX4是一款典型的Cross车型，具有着较高的通过性，有着轿车的舒适度，愈加合适我国路况。这款车愈加合适周末出去自驾游，旅程不长可轻松应对波动的路面，即便驾御水平一般的朋友也可轻松通过大部分景区的公路。

  SX4如SUV相同的越野功能、多功能车的宽阔灵敏空间，轿车的乘坐舒适性及跑车的运动感。高的离地空隙满意了自驾游最大程度的用车需求,表面的动感与色彩的艳丽与年青人的生机相匹配,当然没有四驱是比较惋惜的。

  该车的动力功能足以满意城市行进的需求，并且它有着日本车典型的特色：内饰精密，燃油经济性好，驾御感觉轻松。在售后服务方面，其维修保养的费用都不高，并不会带来过多的资金开销。可是不行忽视的是这款车存在的一些细节的配备不细腻的现象，比方车门封条简单掉落等。

  福美来外形尺度长/宽/高别离为4466/1705/1410 。承继了海马车型空间人性化的特色，除了前排副驾御的储物盒有些挡腿之外，其他的前排空间都还算宽余。后排乘坐两个身高挨近180cm的成年男性之后，还有比较空余的方位，正常状况下依照我国特色后排坐3个175cm左右的成年人的话应该空间够用。全体来说，承继了日系车优良传统的福美来，各项目标都不落下风，油耗低、质量高、空间大、价格廉，是家用中级车的不错挑选。

  在动力和控制上，福美来09款以驾御舒适性和科技节油为中心，进行了优化晋级。从头调校晋级的悬挂体系，再加上精准的转向控制，使福美来09款控制体现愈加优异。一起福美来09款搭载的原装进口马自达ZM—D型发起机，通过多项智能科技晋级，动力更微弱，全新优化的ECU程序，合作日本电装(DENSO)电喷体系控制单元，则在动力输出与燃油经济性之间到达完美平衡。

  福美来超值版以高性价比和低运用本钱，拉低了中级家轿购买门槛，减少了用户运用过程中的费用开销，其超值形象将会得到更多顾客的必定和喜爱。

  福美来2代搭载了专门定制、调校的新一代原装进口日本马自达ZM II型发起机和系出名门的原装进口TRITEC发起机，并选用E-CVT变速箱、E-GAS电子油门以及CAN-BUS控制体系等多项多用于中高级轿车的技能使用，不光提高了整车的动力功能，更坚持了福美来经济省油的特性。